524тд. м21 не заводится
 

замерзла вода в системе, не успел поменять на тасол, выдавило пробки, разморозил, вклеил пробки, а она не заводится, процес на приборке весь работате, свечи менял на новые, стртер крутит как умалишонный.Подскажите есть вероятность что это блок лопнул, есть ли смысл делать и проще взять контрактный двс?

Может и лопнул, но сначала опредилить надо размер бедствия а только потом менять, а то так всю машину поменять можно.

снимай гбц ! блок скорее треснул

сПАСИБО ПАРНИ!!!!

МОЖЕТ КТО ДИЗИЛИСТА ПОСОВЕТУЕТ?
 

В МОСКВЕ

территориально где в москве находишься .

разбирай мотор и смотри. Контрактный ДВС не дает гарантию работоспособности в недалеком будущем. На мой взгляд, лучше отремонтировать.

Ставил контрактный с Японии М30В34 с пробегом 92т.км.,без проблем,мотор шепчет!На счёт дизеля ничего сказать немогу,в Японии их дизельных точно нет.
Вскрытие покажет.:frown:

Ну, это лоторея. Обычно какую гарантию дают? Месяц? Твой родной мотор умер? А почему бы и контрактному не умереть внезапно? Тут все сложно, однозначно утверждать не буду.

Мотор умер по причине указаннои вначале. Если следующии мотор оставить с водои, то точно будет то же самое. Надеюсь ТС выводы сделал и не наступит на те же грабли.

Ну так если не знаеш,зачем утверждаеш?Мотор снят с аукционной машины в 4 балла.С европы яб даже и нестал брать мотор,вот там точно лотерея!одни трубы с пробегами далеко за 200т.км.:frown:
Мой мотор умер,потому,что пробег был ок.400т.км.Вскрытие показало оч.большой обьём работ.Под замену всё,вплоть до коленвала!Ценник с ремонтом и гильзовкой 150т.руб!!!Впринцепе остаётся родной только блок.
Мотор замучен за 20 лет.:eek:

Вот как раз и не утверждаю!!!!!! Потому что не знаю!!! А что такое ДВС знаю оооочень хорошо. Дело не в пробеге, а как эксплуатировался мотор. С пробегом в 100000-150000 км такие экземпляры "заходят ко мне на огонек":super::facepalm::facepalm: В хлам! В дизельном моторе много скрытых дефектов(БМВ очень яркий представитель), которые выползают долго, но в итоге дорого. Свой мотор М21 перебрал легко и непринужденно(долго ждал гильзы). Но тут проще, кривошипно-поршневая группа была в отличном состоянии при пробеге 300 тыс. А вот микротрещина в цилиндре спать не давала. Опрессовка ничего не показала! а я ее вижу! При расточке она стала еще очевиднее. Не хочу никого отговаривать от покупки контрактного ДВС, просто довел до сведения очевидную вещь: какой-бы небыл прекрасный контрактник по описаниям и проверкам, даже продавец может не знать о какой-то мелкой неисправности, которая в дальнейшем приведет к разрушению мотора. Кстати откуда вылезла цифра в 150 тыс.руб. за капиталку? При таких раскладах лучше купить, но если для себя, то перебрать.(кольца, вкладыши, обслужить ГБЦ и т.п.) Это не дорого, но надежнее будет. Проверено.