1) ошибки я напсиал в первом посте.
2) то что это "аварийный режим" я догадался вроде как. ;)
вопрос - что именно происходит с коробкой во время работы данного режима??
3) авар режим (транс фейлсейф прог) как раз и есть следствием выдавленой прокладки (а именно - уточеки масла). это тоже вроде понятно.. :)

произошла потеря масла, далее-букс, контроллер его отследил, накопил логистику, далее- вкл аварийного режима- все регуляторы обесточены-чистая гидравлика и 3-я передача .
сапун- сверху коробки пластиковый колпачек
скорее всего- рассыпался транс и начал кипятить короб-отсюда выброс масла (перегрев АКПП) .
попробуй долить и поехать-если поедет без аварии на всех передачах -то значит не спалил. но ГДТ- в ремонт надо (если конечно не греется изза проблем с охлаждением).
вообще, 5НР18- довольно крепкая

что такое транс и что такое ГДТ?

Спасибо!!

извеняюсь что в вашей теме, а можно ли его заменить не снимая коробки?

ГДТ - это гидротрансформатор крутящего момента. Транс - это все, что находится внутри АКПП. Трансмиссия т.е. Где и что - это уже будет видно при разборке КПП. В любом случае - надо заменить жидкость в АКПП, довести до уровня. И еще не забыть продуть масляный радиатор . Может он засорился? И вся проблема?

вот и сама поврежденная прокладка:
 

вот и сама поврежденная прокладка:

Так... Созываем консилиум.... У кого какие предположения?

скорее всего прокладка не оригинал....................

поменяли: масло Ессо 8л, фильтр оригинал, проклдка оригинал!

П.С. диагностика INPA показала две ошибки:
вытер.
поезжу сейчас и потом еще раз подиагностирую - посмотрю остались ли ошибка.

На самом деле интересная история, парень поездил без масла в коробке и ничего, отпишись как машина себя чувствует. И сколько масла то осталось.