| |||||||
| Ремонт и эксплуатация BMW Помощь, советы, решение проблем, связанных с эксплуатацией и ремонтом BMW и MINI. Информация, полезная всем. |
|
|
| | LinkBack | Опции темы | Опции просмотра |
| | #19 |
| Абориген Регистрация: 28.01.2010
Сообщений: 2,825
Сказал спасибо: 106
Поблагодарили 1,607 раз(а) в 507 сообщениях
Откуда: Новосибирск |
Продолжаем разговор(с) ![]() Перехожу на технические термины(хотя выше допускал несколько утрированные понятия) ![]() Специально выкладываю сканы чтобы читающая публика не сомневалась в истинности понятий .. Поехали ..... Внутреннее сопротивление АКБ В данном случае приводится сопротивление древней батарейки,современные АКБ имеют более совершенную конструкцию и их сопротивление может быть ниже... но для расчётов принимаем 0.01 Ом. Зарядный ток Пояснение к формуле - За напряжение заряда -2.4В и ЭДС, принимается напряжение одной банки (в АКБ их шесть). Ещё раз напомню что генератор не контролирует ток , контролируется только напряжение соответственно принимем что генератор достаточной мощности и может обеспечить достаточный ток... Для этих исходных данных : Напряжение зарядки -2.4В Напряжение ЭДС разряженной батареи (10 В- глубокий разряд делим на 6 банок)-1.7В Сопротивление батареи- )- 0.01 Ом Получившийся зарядный ток- 70А !!! Но существуют и другие способы зарядки , например скоростной.. и учитывая что в современных авто напряжение зарядки может достигать 15.5 В То зарядный ток может теоретически достигать 90А!!! ![]() ![]()
__________________ |
| | |
| Эти 3 пользователя(ей) сказали Спасибо Mik78 за сообщение: |