| |||||||
| Ремонт и эксплуатация BMW Помощь, советы, решение проблем, связанных с эксплуатацией и ремонтом BMW и MINI. Информация, полезная всем. |
|
|
| | LinkBack | Опции темы | Опции просмотра |
| | #11 |
| Абориген Регистрация: 03.11.2009
Сообщений: 641
Сказал спасибо: 19
Поблагодарили 138 раз(а) в 111 сообщениях
Откуда: Красноярск Авто: BMW E36(320i) | это я привел не теоретические данные, а практические. нужно было поднять аккум емкостью 65Ач за очень короткое время(что б завести машину). имеется блок питания импульсный, с автотрансформатором и максимальный его ток 100А при 13В. на аккуме было напряжение 7 вольт(жто сильнее чем глубокая разрядка т.к. значение каждой банки менее 1В) выставил я напряжение 14.5В и зацепил пациента, в результате приборы показали 14.5В 35А. здесь безусловно играет роль внутреннее сопротивление аккумулятора.все верно, в авто генератор с аккумулятором находятся в одной цепи, и на прямой линии(без всевозможных сопротивлений. толстый медный провод не в счет.)
__________________ летаем самолетами BMW. BMW 525 E12 продана.(1976г) BMW 318 E21 в гараже(в хорошем состоянии).(1978г) BMW 320 E30 продана.(1988г) BMW 528i E28 продана после чего была разбита о машину ДПС на скорости 160км/ч (жалко) после чего её выкупил и разобрал на запчасти.(1987г)BMW 520i E28 продана.(1982г) BMW 520i E34 продана.(1990г) BMW 318i E36 у родственника.(1991г) BMW 320i E36 мой повседневный боевой конь.(1991г) BMW 523i E39 повседневный конь бати.(1998г) |
| | |