автозапуск на X5 e53 2000г.

[Kivin]

Сообщение от nbmw

Будут, так заложено в ews. Что ненужно делать - обходчик параллельно подсоединять нельзя, лучше б/у катушку считывающую под семечку взять, и через реле переключать сигналкой. То есть при автозапуске работает катушка 'семечки' при снятии с охраны штатная. За угол оттащат если залезут под машину и трос акпп открутят или полуось выдернут, угнать не проблема, а че е53 все ещё угоняют?

Подключил сигналку А93.
Не послушал я Вас. Решил попробовать Старлайновский обходчик подключить BP-03. Пробовал сначала 2 их варианта, с доп антенной и с наматыванием провода вокруг родной антенны - не работало ничего видимо слабый сигнал транспондера.
Пробовал даже вместо штатной - не работает.
Пришлось подключать в разрыв штатной антенны, заработало.
Почему так, я понять так и не смог.

Работает конечно не так как хотелось бы.
Управление замками я сделал через преобразовать REEF BUS B-RT
При дистанционном запуске 2 раза срабатывает ЦЗ, заводится, но через какое-то (все время разное, может 2 минуты проработать, может 7) время глохнет и заводится снова. Контроль работы двигателя сделал по напряжению бортовой сети. Может быть в этом дело?

2 проблема.
Когда заведенную дистанционно машину снимаешь с сигнализации, открываются замки и машина глохнет, приходится заводить ключом и ехать.
То же самое происходит, если завел ключом, но хочешь выйти из машины
и закрыть ее не глуша. Выходишь закрываешь замки (не важно сигнализацией или штатным ключом) машина глохнет.

Кто знает как от этого избавиться? Что происходит в момент закрытия илил открытия замков? Это EWS его глушит? Что конкретно он блокирует, ведь питание замка зажигания идет от сигналки.
WDS смотрел, но нужной информации не нашел там.

Еще вопрос, что отключает реле разгрузки?

[Алексей нас]

Сообщение от Kivin

Подключил сигналку А93.
Не послушал я Вас. Решил попробовать Старлайновский обходчик подключить BP-03. Пробовал сначала 2 их варианта, с доп антенной и с наматыванием провода вокруг родной антенны - не работало ничего видимо слабый сигнал транспондера.
Пробовал даже вместо штатной - не работает.
Пришлось подключать в разрыв штатной антенны, заработало.
Почему так, я понять так и не смог.

Работает конечно не так как хотелось бы.
Управление замками я сделал через преобразовать REEF BUS B-RT
При дистанционном запуске 2 раза срабатывает ЦЗ, заводится, но через какое-то (все время разное, может 2 минуты проработать, может 7) время глохнет и заводится снова. Контроль работы двигателя сделал по напряжению бортовой сети. Может быть в этом дело?

2 проблема.
Когда заведенную дистанционно машину снимаешь с сигнализации, открываются замки и машина глохнет, приходится заводить ключом и ехать.
То же самое происходит, если завел ключом, но хочешь выйти из машины
и закрыть ее не глуша. Выходишь закрываешь замки (не важно сигнализацией или штатным ключом) машина глохнет.

Кто знает как от этого избавиться? Что происходит в момент закрытия илил открытия замков? Это EWS его глушит? Что конкретно он блокирует, ведь питание замка зажигания идет от сигналки.
WDS смотрел, но нужной информации не нашел там.

Еще вопрос, что отключает реле разгрузки?

Чтобы вам точно подсказать надо увидеть точки подключения!Контроль не правильно запрограммировали!точки подключения найдете на просторах инета в открытом доступе.

[Kivin]

Сообщение от Алексей нас

Чтобы вам точно подсказать надо увидеть точки подключения!Контроль не правильно запрограммировали!точки подключения найдете на просторах инета в открытом доступе.

Да смотрел я эти точки.
Просто для контроля решил, что это самый простой вариант. Провод контроля вообще подключать не надо. Напряжение сигналка смотрит на питающем проводе. Питание у меня подключено к красному проводу замка зажигания. Судя по схеме + там всегда (если предохранитель цел)
А выход с Bus B-rt проводам шины P и шины K которые в водительскую дверь идут. Опять же если бы не правильно было подключено. Замки бы не работали и то что двери отрыты она бы не показывала.