Ну правильно, обычно сначала ломают потом инструкцию читают.
Я вот решил спросить совет сначала, чтобы не сломать. Вообще не думал что это проблема. Сейчас автозапуск у нас во дворе наверно на каждой 5ой машине. У жены на E28 стоял еще 10 лет назад. Думаю что сейчас нет таких ситуаций которые кому нибудь не встречались.

Ты ещё с ВАЗ сравни.У меня на 2110 стоял автозапуск. Тебе говорят о том,что вмешательство в электрику БМВ,однозначно приведёт к головнякам. Если не сразу,то в скором будущем. Еще не встречал,чтобы колхоз работал адекватно ....долго.

+100 там своих глюков хватает родных без колхоза, адекватных адаптеров для общения в шину не попадалось, все в основном гадят, поскольку версий шин много, а адаптер как бы универсальный и гонит кучу лишнего. А сигналки вешают заточеные на таз, одарёные даже ставят кнопки на открывание дверей с таза, чтобы взять сигнал из родной бмвешной проводки оказывается надо знать как оно работает

Судя по описанию управление со смартфона только по Блютузу. А мне надо по GSM

Все прекрасно ставится даже обыкновенный томагавк. Семечку делать придется(второй чип), обходчик можно замудрить угонщики "ведер"...ипутся. Пять лет стоит, полет нормальный, при установке обходчиком увалил элмос в евс - поверил схеме, пришлось выдумывать свою. При виде семечки ц.з. открывается(оставил штатную сигнализацию, моргалки пищалки томагавка не подключал.). Вечером закрыл, утром в холода(летом в жару для кондера), с сигналки завожу - пикнет штатной, заведется и ц.з закроет(запрограммировано томагавком). Сигнал открытия дверей + подсветка ног, ц.з. с водительской двери(закрытие окон, люка пр постановке на охрану прог. более 3.5секунд). Где то в моих сообщениях есть по е39. Удачи.

Ну насчёт угонщиков, это врядли остановит, школоту только. Серьёзные работают несколькими командами, одни утаскивают за угол, там уже с косой и блоками другие занимаются, ну и менты на шухере. Как-то так под заказ угоняют

Есть способы гораздо проще.Правда за них дают ,немного больше,:biggrin: зато из оборудования только ствол нужен....

Как это случилось? Что не нужно делать?

Если штатная отключена не будут открываться замки?

Потихоньку прелести начинают выползать....А сколько ещё сюрпризов впереди.........

Будут, так заложено в ews. Что ненужно делать - обходчик параллельно подсоединять нельзя, лучше б/у катушку считывающую под семечку взять, и через реле переключать сигналкой. То есть при автозапуске работает катушка 'семечки' при снятии с охраны штатная. За угол оттащат если залезут под машину и трос акпп открутят или полуось выдернут, угнать не проблема, а че е53 все ещё угоняют?

Вот этот момент поподробнее, какая связь евс с замками, кроме половой конечно, особенно при при снятом с него питании. Может немцы ошибочку в вдс какую пропустили

Сядь в машину закрой с пульта, вставь ключь в замок зажигания увидишь по подробнее.

Дык питание на евс и идёт через замок, без него ничего не будет, никаких связей.
Попробовать не могу, 53 кузов это уже история у меня на работе.

Подключил сигналку А93.
Не послушал я Вас. Решил попробовать Старлайновский обходчик подключить BP-03. Пробовал сначала 2 их варианта, с доп антенной и с наматыванием провода вокруг родной антенны - не работало ничего видимо слабый сигнал транспондера.
Пробовал даже вместо штатной - не работает.
Пришлось подключать в разрыв штатной антенны, заработало.
Почему так, я понять так и не смог.

Работает конечно не так как хотелось бы.
Управление замками я сделал через преобразовать REEF BUS B-RT
При дистанционном запуске 2 раза срабатывает ЦЗ, заводится, но через какое-то (все время разное, может 2 минуты проработать, может 7) время глохнет и заводится снова. Контроль работы двигателя сделал по напряжению бортовой сети. Может быть в этом дело?

2 проблема.
Когда заведенную дистанционно машину снимаешь с сигнализации, открываются замки и машина глохнет, приходится заводить ключом и ехать.
То же самое происходит, если завел ключом, но хочешь выйти из машины
и закрыть ее не глуша. Выходишь закрываешь замки (не важно сигнализацией или штатным ключом) машина глохнет.

Кто знает как от этого избавиться? Что происходит в момент закрытия илил открытия замков? Это EWS его глушит? Что конкретно он блокирует, ведь питание замка зажигания идет от сигналки.
WDS смотрел, но нужной информации не нашел там.

Еще вопрос, что отключает реле разгрузки?

Чтобы вам точно подсказать надо увидеть точки подключения!Контроль не правильно запрограммировали!точки подключения найдете на просторах инета в открытом доступе.

По вашей ссылке есть пункт.
5. У кого есть штатная сигнализация, необходимо отключить постановку на сигнализацию с личинки замка в двери.
Не подскажете как это сделать?
Вообще у меня ее по ходу нет. Вот что INPA пишет

Да смотрел я эти точки.
Просто для контроля решил, что это самый простой вариант. Провод контроля вообще подключать не надо. Напряжение сигналка смотрит на питающем проводе. Питание у меня подключено к красному проводу замка зажигания. Судя по схеме + там всегда (если предохранитель цел)
А выход с Bus B-rt проводам шины P и шины K которые в водительскую дверь идут. Опять же если бы не правильно было подключено. Замки бы не работали и то что двери отрыты она бы не показывала.

А нехер подключать по напряжению, подключи на давление масла или под капотом или в вдс ищи в ике, (в тупом случае на приборке вызвонить на лампочке давления масла). Все работает. Даже жена научилась запускать с балкона 150метров на прогрев. Томагавк 9030 при взломе блокируется рычаг акпп и т. д. заманаются.Все отлично работает. Много сказал бы Жирафам мануальщикам которым лоси(олени типа) по яйцам рогами бьют, котрым в девяностых коленки помпой простреливали за базар, зачем? Кому надо помнит, кто забыл напомнят, не форумное это дело. Удачи. В личке телефоны пиши звони. Удачи.

Ну вот, теперь и жиСь стала гораздо веселее...

К давлению масла тоже не совсем правильно подключать. Лампочка на приборке гаснет до того как двигатель заведется.
Это к чему?