Согласен:super:beer

у меня на карбюраторе фильтры всегда до насоса стояли:)

банить бы таких уродов-флудеров!!!

Инжекторный насос очень отличается характеристиками от карбюраторного производительностью и давлением. Элекрическому насосу легче прокачать фильтр после себя, чем закачать через него, особенно если он начинает забиваться. В некотрых машинах с завода топливный фильтр вообще не ставится. Можно наставить их по всей длине топливной магистрали, вопрос: есть-ли смысл в этом,просто их надо вовремя менять. А если быть правильным то вся беда от некачаственного бензина, бывает папал на какую-нибудь заправку и прийдется даже бак снимать чтобы все вымыть.

причем на инжекторных насосах давление выше:) и на каких простите машинах бензиновые фильтры вообще не ставят?

Неделю назад ремонтировал Tayota Avensis 1,8 2007г.в. не японской зборки,так даже по вин коду выдаёт, что фильтра нет.Сам был удивлен. Это так из новых авто, а вобще бывает много интересных приколов. Ещё была Subaru Forester 2008г. 2,5 турбированая, примерно месяц назад по вин коду фильтр АКПП стоит наружный с боку, а насамом деле у него внутри снимаеш поддон и вот он. Саня я не ругаться к вам на форум пришел,а для помощи, общего развития и общения с людми которые любят BMW. Спасибо всем кто не отказывает, со своей стороны если чего знаю то обязательно поделюсь.:thumbup:beer

я не ругаюсь, я допытываюсь в целях повышения образованности:) фильр для акпп у всех внутрях стоят(после снятия поддона его видно) просто не разу не видел, чтобы фильтра очистки топлива не было. вот если бы еще фоточку данного чуда:) тогда бы точно поверил!

Это совсем не правильное мнение. Объясню почему,есть разные виды АКПП в некоторых фильтр стоит внутри,ставится он при зборке АКПП и его нельзя поменять пока не разбереш коробку так как поддона в ней нет и всё закрыто, далее есть с поддоном в этих АКПП внутри, снимаеш поддон и меняеш фильтр,а есть с наружным фильтром он по форме масляного также накручивается на резьбе.
А вот как быть с фоткой топливного фильтра, вобще на Avensise он стоит под капотом перед рампой и бывает двух видов с кронштеном и без,а в этом что приезжал комне нет и в бензобаке нет,Таёта любит их в бак прятать,и по вину показывает что нет. Если хочеш я зделаю фотку но в месте где должен стоять фильтр его нет. Какой смысл мне врать.:idea:

еще раз повторюсь я не утверждаю, что врешь. мне просто интересно такое увидеть!

тут еще вопрос появился. еду в одном режиме(педаль газа в одном положении) стрелка экономайзера падает и сразу встает в свое положение. опять тот же бензонасос?

Приезжай покажу.:wave:

Бензонасос на него никакокого влияния не оказывает,он электронный и зависит от ЭБУ,который считывает показания спидометра,тахометра,расходомера, после этого дает сигнал на эконометр. Не переживай у меня такое тоже такое бывает,обычно когда медленно едешь с небольшой нагрузкой.

ну скорость постоянна, обычно в районе 70 и выше, тахо нет

YKYPEHH,

срелка "падает" на 0 расхода или максимум?

стрелка падает, т.е. уходит в минус:) к нулю идет

может в накате машина и комп отключает двигатель для режима торможения двигателем!

да не в накате это происходит! а когда тапку давлю, т.е. педаль газа не отпускаю!

а двигатель как меняет свои режимы в тот момент?

особо не обращал внимание но ехать хуже становиться на время "заскоков"

это не есть ГУД! надо искать плохой контакт или умирающий датчик!

да понимаю, что не есть гуд. вот и спрашиваю, что может быть!:)