бмв 520iA Заглох мотор.Может топливный фильтр?
 

бмв 520iA E-39 2000 г.Заглох мотор.Не заводится. Постоял пять минут завелась.Поехал.Через пять- шесть км- опять заглох.На СТО диагностика показала сбой в работе 1 и 2 цилиндров - вероятно свечи. Стерли ошибки. Сказали покатайся и подъедь для просмотра новых ошибок. Пока проехал пять км опять заглох. Постоял пять минут опять завелся поехал.Подключили комп. ошибок нет. я говорю может топливный фильтр забился, т.к. давление в системе показывает 21 вместо 14- мычат. Оставили до утра. Будут диагностировать на холодном моторе.Жара сегодня 40 градусов.Машина нормально заводится, но как только перестает подаваться топливо - глохнет. Подскажите пожалуйста.Может кто знает или сталкивался с такой проблемой?

Что-то типа было...постоишь чуть-чуть и заводится! Бензонасос поменяли и все заработало!:smile:

Скорее всего бензонасос. От забитого фильтра может упасть тяга, но чтоб глохла-не слышал. Хотя ради профилактики поменять не мешает, он стоит 400р Kneht. И, кстати, может не сам бензонасос хандрить, а цепь питания типа реле и разъёмы.

Заметил, что тяга подупала

Заметил, что тяга подупала

Бензонасос уставший, давление низкое, нет слива в обратку. Из за жары в рампе образуются газовые пробки - вот она и глохнет. Аналогично при ЗАБИТОМ топл. фильтреbeer

Я опять поддерживаю преддыдущий ответ земляка! 90% бензонасос. Катушики его когда подгорают начинают быстро греться... Я обычно заезжал на заправку и доливал холодного топлива литров 10-15.. Это немного остужало насос и можно было проехать по трассе км 30. ДиагноЗ: поменять фильтра и насос... кстати если хочешь экономно подойти к вопросу посмотри дубликаты... У меня знакомый вообще с волги инж. поставил "BOSH" и все работает.:thumbup:

На моей предидущий хозяин установил временно ВАЗовский, на трассе сломался, ему в придорожном сервисе мастера и воткнули....2 года проездил:nod: ни что так не вечно, как временное

обычно при длительном использовании отечественных фильтров в иномарках быстренько машинка начинает хандрить. ухудшается динамика, появляются провалы. а в итоге частая мойка форсунок и всякие бяки в моторе типа нагара и грязного масла...
поэтому лучше тут не экономить.

С утра поменяли топливный фильтр, поехал-все хорошо есть тяга. Долил бензин.Проехал по городу 16,7 км опять заглохла.С остановками,заводами и глохнущим мотором через каждые 3-5 минут добрался к СТО.Сделал следующее: завелся на холостых нажал на газок и поставил 3000 оборотов по тахометру.Держу обороты минуты 2. После этого начинают падать обороты,давлю на газ ,а они все равно падают и мотор глохнет. Оставил машину- будут смотреть бензонасос.

По идее можно просто прицепить манометр на топливную магистраль, мастера знают как это делается и промониторить это дело. Но, по опыту замена насоса неизбежна.

Маешься ерундой! Сказано же - ппц насосу... Давно б уже катался, как парень.:super:

конечно манометр на магистраль ,заодно скинь обратку в какую нибудь посуду ,заведи посмотри бежит по ней или нет.может регулятор давления хандрит.

А все оказалось просто. Снял бензонасос, а внем забита сетка полностью.Мастер говорит что это не грязь, а бензиновые отложения типа добавки бензола и т.д.Естественно в Е39 бнезонасос идет вместе с сеткой и сетка ремонту не поддается,поэтому купи братик новый бензонасос(380 у.е.) и мы его поставим......(так бы сказали в автосервисе,где главное развести лоха),но здесь знаю людей,как нормальных спецов(с головой и опытом),хотя компа нет досих пор, поставили бензонасос вместе с сеткой на ультразвук,все прочистили вернули на место(не буду рассказ., как само сабой разум.,что провер. и реле и давл. и т.д.) и тачка поехала.Цена вопроса:15 у.е.и три часа ожидания.А у разводящих:80 у.е.(с компами и т.д.),а результат......таких смайликов нет.Пи.....сты.

Сетку можно подогнать, слышал от российской десятки подходит :)

меняй бензонасос. можешь подключить манометр заводишь давление сначала в норме потом постепенно падает и глохнет. диагностика не покажет т.к. бензонасос по эл. цепи исправен .он даже жужжит но давления нет. в жару это частая поломка.из насосов лучше pirburg не встречал другие ходят не долго. знакомый переделал от жигулей радовался что недорого-за год три поменял и где экономия.сетку отдельно не поменяешь если только насос уже меняли (оригинал) он идет со съемной сеткой. родная сетка цельная со стаканом куда вставляется насос. насос отдельно стоит прим.5000руб. сетку промоешь.

В любом случае машине более 5 лет. При большой температуры атмосферы насос высокого давления нагревается в два раза больше.Требуется замена бензанососа.

Если насос не встает значит коллектор в нем не протерся,сетку промойте
Винсом (жидкость для промывки инжектора) и в перед.
Если же менять насос то на этот PIERBURG 7.22013.02.0 около 4200р. и будет вам счастье!