bmw e 60 не заводится
 

День добрый , у меня следующая проблема, имеется БМВ 525i Е60 АКПП, 2005 г.в., С утра после ночной стоянки машина отказалась заводиться, стартер не крутит, на приборке значок в виде букевы i в шестерёнке, чек не загорается совсем, на БК пишет transmission is fault, подключил инпу в итоге нет связи по CAN-у с Мозгами коробки, двигателя и АБС! CAS - модуль исправен, появилась мысль что где-то просела CAN шина, поиск блока разветвителя шины так и не нашёл, начал подробно диагностировать каждую цепь и обнаружил что машина селектор АКПП видит в положении "D" постоянно! и не изменяется как ни переключай, соответственно заблокирован стратер, только причём тут АБС и блок ECU я не понимаю. Может что нибудь подскажите по вышеописанному? Dsc откидывал толку нет клемы проверенны.заранее спасибо.

у меня такая же проблема. Подскажи как решил???
 

у меня аналогичная проблема. как же решил?

Проверить аккумулятор,микромодуль питания,переход плюсового провода,массу......................воду под запаской.

акселератор АКПП под замену, ну или ремонт, есть рукоделкины делают, восстанавливают контактную группу.

Если речь про селектор, то нет его (точнее контактной группы). Электронный он в Е60.
Водичка под запаской ездить не мешает - музыку слушать не даёт и БК пользовать .
Если мехатроник снимался - могли привод селектора не попасть как положено .

Жека,понимаешь,что фигово,когда не знал и забыл.А это что по-твоему?

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Это на рестайлинге он есть джойстик,а тут полноценный селектор.

Это его функции в рабочем состоянии,а когда там вода,бывает всякое.........Если ты такого не встречал,то это не означает,что такого быть не может.

селектор АКПП, извините автоматическое исправление, я не заметил. Конечно ж электронное, с контактной группой, я прекрасно знаю это авто, e60, e90 тройку, ремонтировали, и не раз. Опыта ремонтов нет, только замена, хотя знаю, что делают.

А ты почитай под картинкой название запчастей !
Этот рычаг никаких сообщений на панель приборов (да и вовсе никуда) не посылает.
На старых авто есть еще такая деталь :
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
Под номером 9 .

Без блока PM (который ты имел ввиду) авто не только заведется, но и ездить будет без проблем.
Иногда лучше жевать чем говорить !

Пусть будет по-вашему :biggrin1: :facepalm:

я вот о чем. Согласен, я про ступеньки, а Вы про по*беньки. О разном говорим.

И снова на картинке рычаг выбора передач ! Отключи его и авто заведется :biggrin:! Сообщение о выбранной передаче приходит от самой КПП - так что проблема может быть только в ней (либо проводке к ней). Обычно виноват разъём на АКПП - плохо одет, окислен и т.п. Без внешнего вмешательства селектор внутри коробки не ломается.

селектор ломается, особенно на E60, на F10 его проблемы переделали и устранили. Я согласен, что можно отключить и завести, но не заводится что ли??? Я с этим сталкивался сам лично.

Теперь задачка ясна kvowik?

Система CAS служит для защиты от угона и разрешения пуска (-EWS) автомобилей BMW.
В каждом ключе автомобиля установлен чип-транспондер. На замок зажигания надета тороидальная катушка. Чип-транспондер питается электроэнергией от ЭБУ системы CAS через эту катушку. Поэтому отпадает необходимость в батарее в ключе. Между кольцевой антенной (катушкой) в замке зажигания и чипом-транспондером происходит обмен информацией и питание электроэнергией по принципу трансформатора.
Для этого ключ посылает данные на ЭБУ системы CAS. Если эти данные верны, то ЭБУ системы CAS разблокирует стартер через реле в ЭБУ и дополнительно посылает на DME/DDE по проводу передачи данных закодированный сигнал разрешения запуска. Эти процессы могут вызвать задержку запуска продолжительностью до полсекунды.

Детали
Провод передачи данных к DME/DDE
По проводу передачи данных ЭБУ системы CAS посылает на DME/DDE закодированный сигнал разрешения. Только после того как сигнал послан, двигатель запускается.

Блок управления двигателем (DME/DDE) с закодированным входом разрешения запуска
Электронный блок управления двигателем (системы DME/DDE) разрешает пуск только, если ЭБУ системы CAS был послан верный сигнал разрешения.

Интерфейс -EWS-DME/DDE
В ЭБУ системы CAS и в ЭБУ системы DME/DDE записаны идентичные переменные коды, значения которых изменяются при каждом процессе пуска. Разрешение пуска происходит только тогда, когда код, посланный ЭБУ системы CAS, совпадает с кодом, рассчитанным в ЭБУ DME/DDE.
Установление связи между электронными блоками управления происходит только при первичном программировании ЭБУ системы DME/DDE. Блок управления двигателем получает тогда базовый код ЭБУ системы CAS.

Важно!

Пробная замена ЭБУ системы DME/DDE или ЭБУ системы CAS невозможна!
В очень редких случаях может случиться, что переменные коды в обоих ЭБУ будут отличаться друг от друга. В этих случаях с помощью дополнительной функции согласования DME (DDE) - CAS возможно возвращение обоих кодов в исходное состояние.

Процесс идентификации ключа и запуска двигателя
После того, как в замок зажигания вставлен автомобильный ключ, происходит следующий процесс:
Транспондер, установленный в ключе, получает питание через кольцевую антенну и посылает данные ключа на ЭБУ системы CAS.
ЭБУ системы CAS проверяет правильность данных ключа и только после этого посылает разрешение стартеру.
ЭБУ системы CAS посылает переменный код на DME/DDE. Там переменный код проверяется на совпадение с записанным переменным кодом, при совпадении разрешается впрыск.
После пуска двигателя ЭБУ системы CAS создает новые данные ключа (переменный код) и посылает их транспондеру, установленному в ключе.
В ЭБУ DME/DDE также создается и сохраняется новый переменный код.

Распознавание неисправностей в ЭБУ двигателя
В ЭБУ двигателя регистрируются следующие неисправности:
Интерфейс, т. е. провод к ЭБУ системы CAS: Здесь проверяется, пришел ли сигнал и не имеет ли этот сигнал больших искажений.
Переменный код: Проверяется, совпадает ли переменный код, посылаемый ЭБУ системы CAS, со значением, рассчитанным в ЭБУ системы DME (DDE).
В случае распознавания неисправности запуск двигателя блокируется

А целиком первый пост почитать не осилил ? У человека проблема с трансмиссией ! При чём тут КАС ? ДМЕ ? ЕВС ?
П.С. Ребят ! Читайте тему прежде чем "советы" давать !

Забыл отписатся проблема была в датчике акб он садил шину.отключил тачка завелась и поехала.