BMW e39 Датчик дорожного просвета-статусы
 

Как быстро должны изменятся напряжения ( инпа , дис ) по датчикам просвета . У меня при снятом датчике - когда поворачиваю рычаг . Напряжения изменяются с задержкой 15-20 сек .
Kто наблюдал за реакцией датчика и статусами , отпишитесь . Не понимаю или датчик глючет или програмнная задержка .

интересный вопрос. они тебе нужны? но хадержка великовата. как ты сам себе такую робату представляешь?

ксенон по этим датчикам регулирует линию света

:smile: примерно так. только как ты себе представляешь горку ты уже проехал а затем фары сыграли вниз-верх:smile: не заморачивайся лучше с ними

напряжения на датчиках - это одно , работа всей системы это другое . Для профи кто знает :shock:

горка здесь вообще не при делах - дорожный просвет мерется (клиренс)

ну вопревых инпа опрашивает и дис гдето раз в секнду (постранично)

вчера сотрели домко=ратом поднимали изменяется гдето кк раз раз в секунду

просто там же микруха в датчике, обртатно наверное в цифре сигнал приходит

в вдс посмотри мождет там есть - в целях экономии электроэнергии вполне вероятно что и раз 20 сеунд могут датчики опрашиваться

а на домкрате какой диапазон был в вольтах ? 4.75- ???
Внутри датчик холла и 2 кондёра. Вода попадает через уплотнение вала и разрушается плата .

не заморачивайся новый датчик стоит от 2300 купи да поменяй

сорри тогда я с чем-то перепутал

Разобрался
датчики должны многовенно реагировать на изменение угла рычага .
У меня была вся заморочка из-за глючного датчика . Система давала ошибку по правому , а глючил левый . Пришлось отключать блок и по-отдельности смотреть сигнал с каждого датчика . Через дианостику не получается - блок убирает питание .

Не может датчик мгновенно реагировать на изменение дорожного просвета. Здесь присутствует много факторов: Нагружен авто или нет. Скорость авто. Данные передачи второго датчика, в конце концов, включены фары или нет. И перемещением рычага одного датчика картина не прояснится. Заработаете себе только кучу ошибок и отключение системы в целом (простыми словами говоря). Диагностика грамотная решает все проблемы.

:biggrin::biggrin:

Нет никакой микрухи там простой потенциометр который отслеживает изменение подвески.

Конечно не может.ЭБУ фиксирует изменение положения датчика со скоростью распостранения электрического поля,это примерно 300 000 км в секунду( триста тысяч киллометров в секунду).:biggrin::biggrin::biggrin: Офигеть можно с Вашей простоты.

ты не прав . Напряжения с датчика снимаются блоком мгновенно , а вот дальше блок применяет быстрые или медленные фильтры . Правый задний бывает дубль .

откуда такая неверная инфо ? Нету там простого потенциометра .

Конечно это не потенциометр 60-х годов прошлого века. Все они работают с обратной связью и естественно не являются простыми потенциометрами 60-х годов.

Это для простого понимания вопроса. Если точнее рассматривать данный вопрос то можно говорить уже о передаче данных по шинам CAN, LIN и т.д.