Горячо :tongue:

victor540, Не, блок а11 я давно нашёл )) Я автору и давал ссылку, и намекал на "копания глубже" чем штекер на компрессоре... Чуть выше как раз выдал что копать нужно оттуда, откуда должно выходить.. намекая на этот блок.

Я пытаюсь понять теоретическую сторону, "нахрена козе баян"... зачем кондиционеру, т.е. работе климатической установки - температура двигателя....
Какая между ними взаимосвязь.. Через что, и каким местом они взаимосвязаны.....
То что через мозги - это понятно....
А зачем конкретно.... :biggrin:

Отключи разъем доп. вентилятора - и мучай кондиционер хоть до морковкина заговенья... :piska:

Брат Пиги,Вадим тебя так до дурки доведёт,ты с ним аккуратнее :biggrin1::biggrin1::biggrin1:

Компрессор кондюка,это прямая нагрузка на двигатель,если двигатель начинает греться,то кондюк отрубается нафиг.Там по схеме посмотри,ещё куча всяких умных вещей,которые впринципе могут рубить кондюк.Ещё частый прикол с температурой воздуха за бортом.Если датчик показывает там что-то меньше -3,то кондюк ты вообще ни разу не запустишь.

:shock: Но ведь без охлаждения снижается эффективность работы конденсатора....
И вентиляторы как раз осуществляют обеспечение достаточного кол-ва свежего воздуха проходящего через конденсатор и радиатор...
И как раз регулирование работой вентиляторов осуществляется блоком, в зависимости от температуры жидкости, и давления в контуре хладагента.... :ph34r:

Вот такая у низ связь ?.... :biggrin: т.е. всё таки охлаждение, с целью нормальной работы конденсатора ?

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]


Ыыы...[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] Не в ту сторону копал ))) :biggrin:


:shock: А как же рекомендации, даже зимой периодически включать, чтобы "смазывалось" в системе... Мол даже в зимний период необходимо периодически включать климатическую установку.... :shock:

Вы тут разбирайтесь, а я спать ушел :biggrin1:

Вадим намекал,да никто не понял.У моделей е60-65-66 компрессор кондиционера работает по другому принципу(т.е. без эл.маг.муфты и привод крутится постоянно)Байпасный клапан и даёт ту самую нагрузку которую мы называем включением компрессора,и токи понятно на клапан и эл.муфту разные.На что и нарвался топикстартер вкорячив компрессор от старых моделей(видимо поддавшись провокации холодильщиков-а чё фреон 134 пойдёт не ссы)Так что + вернее микроплюс убежал в слишком много берущую эл.муфту.И искать его нужно в эбу кондюка.Ну как то своими словами так.Удачи.(Р.S. Не включится компрессор без забортного датчика на е39-46 начиная с 99года,на старых работает)

Вот так всегда отсосут своё,ни здрасте ни спасибо.За то если бы ошибочный диагноз тут огрёб бы по полной!!Люди будьте проще вам никто не должен!!!