bmw e87 120i n46 150 поников. Не валит.
 

Добрый день дорогие друзья! Собственно сабж! По ошибкам долгое время висела предкатовая лямбда нюхающая выхлоп от 1-4 цилиндров. Сначала подогрев потом и вовсе кирдык ей видимо настал. Поменял её на 5контактную лямбду от 156 кобыльной версии, предварительно перепаяв разьем. Ошибки по ней ушли. Но авто как не ехало так и не едет. Ощущение будто что-то за жопу держит и сразу минус 50л.с. Ошибок кроме доп.помпы (её проверял в рейне , гудит, на холостом печка жарит ОК) и клеммы аварийного отключения (блок MRS , горит беременный мужик с ремнем) нет вообще никаких теперь! Клапана ваносов чистил (дабл ванос), свечи, фильтра, маслице новье, заводится в любую погоду хорошо, ХХ не скачет стоит ровно всегда. Компрессию еще не мерил ( но судя по тесту ROUGH через инпу все 4 цилиндра в пределах 1.), да и заводится нормально. Давление в топливной не мерил тоже. Начинает напрягать , когда тебя какой-то таз аля 2114 делает на обгоне а ты тапку в пол и не едешь :) тачка думает потом еле ускоряется. Пришёл к вам от bmwclub'а ибо тут надеюсь хоть какие-то советы надыбать :) Были мысли про некорректно работающий дкпв или 2 дпрв , но опять же ошибок нет .. МКПП

каты то не спеклись?

Этого я сказать не могу :) Но еслиб спеклись, то ошибка была бы наверное (пробег 150к), сейчас нету , а была ошибка по послекатовой лямбде - старение 500км назад.

Можно же выкрутить зонд и посмотреть эндоскопом, да и по выхлопу понятно если кат проблемный. В запущеном случае мотор вобще не завести, а в начале симптомы очень похожи

Без racelogic не разберешься:smile:,Неравномерность-это хорошо,но масло то ест?Может там коней уже и тех нет,что были?
Ну и тазы разные бывают :wave:.Ошибок нет-забить.Кат проверить манометр вместо лямбды,и противодавление мерить.
ps а так mike880 всегда по делу советует,за что ему и от меня спасибо.

Масло не ест, по-крайней мере после перехода с 0w-30 кастрола эдж на 5w-40 за 2000км уровень остался прежний (ибо нахрен жиденькое на таком пробеге) . Как по выхлопу определить проблемность катов :podz: ? P.S. у меня 2 катализатора. З.Ы. Купить чтоли эндоскоп, только вот влезет ли в отверстие лямбды, и провернешь ли его там по кругу, там рукой то нащупать резьбу только можно на N46
З.З.Ы Заказал эндоскоп :D

Камера-вещь полезная и в цилиндры глянуть можно:win:.Как по выхлопу определить х.з.,но если он забит,по идее греться должен сильно,хотя он и так не холодный.

Прошуршал тут тему эту на просторах инета. На ХХ прикладываешь руку в перчатке к выхлопу на пару сек, если чувствуется давление , то ОК. Если рука спокойно держится 10сек и ничего вообще не чувствуется, значит помирает катализатор либо уже кирдык.

выхлоп то проверили? на хх не "захлебывается"? лайв дата где?!

Рукой ещё нет, а что за лайв дата? :wave:

Проверил рукой глушитель, давит отлично выхлоп выходит только в путь! Прошлый хозяин 2.5 года назад поставил дпкв VEMO. Начинаю думать, не он ли сбоит, при том что ошибок нет никаких по датчикам..

Нередко данные по воздуху бывают занижены, соответственно и бензин подаётся. на 4000 оборотах должно быть около 100кило воздуха

Так у меня лямбды 2 предкатовые + 2 послекат. А не расходомер. Вместо расходомера стоит такой же датчик, но он считывает только температуру поступающего воздуха.

Ну и тогда ответ в третьем предложении стартового поста. Если всем рулят лямды докатовые, то колхоз там недопустим

Ну как бы рулит там датчик давления во впускном коллекторе, а ЛЗ как обычно подруливают, но думаю что ЛЗ родной поставить лишним не будет. Весьма вероятно что поники вернуться в стойло (под капот) :thumbup:

Ребята! Конечно не мне с Вами спорить, НО , принцип действия лямбд то одинаковый! Тем более 5 контактных бош ... Какая разница от 156л.с (e87 , e90) на 150л.с (e87) или наоборот... Да и ошибка ушла.. после установки :shock::shock::shock:

Принцип то одинаковый, характеристика схожая, только почему-то не всегда работают как надо. Впрочем спорить не буду, колхоз дело добровольное, мне то пофиг :smile:

Сделал промывку инжекторов LAVR ml101 со своим приспособлением. Ещё не проверял..:shock:

Промывка лавром не помогла, хотя через свечные колодцы было потом видно много нагара и свечи все нагаром покрылись, поставил старые, эти очистил. Думаю м.б повторно провести? Ошибка только старение лямбды за каталиком зафиксированная 100км назад, больше ничего. Думаю мерить компрессию..

Снова я!) ПРОблема не ушла, компрессия тогда была ровной во всех цилиндрах. Сменена сеточка бензонасоса, сцепление в сборе. ПЛанирую перешить с лямбд на расходомер BREMI, а также замерить давление в топливной рампе. Зимой тачка ещё както валит, летом перестаёт ехать вообще.