BRAKE!!! и другие нехорошие неисправности!!!

R055 · 24.02.2011, 09:56

"Дал в топку"на морозе (-20 примерно), через минут 5 на панели приборов загорелись предупреждающие датчики:

1) BRAKE

2) Cruise control

3) DSC or DTC

4) Check Engine

Причем машина начала "задыхаться" на оборотах в 1000 - 1500, до принудительного торможения, так же появилась надпись что то вроде:

"Уменьшаем мощность двигателя в целях безопасности".

Затем при повторном запуске повторился тот же синдром, машина как будто "захлебывалась" на холостых, в положении "N" обороты бегали от 1 000 до 1 500 (хотя нормальное положение ( 0 500 - 0 600), периодичность колебаний 1 секунда.

Через минут 15 все дачики погасли за исключением "CHECK ENGINE", который и горит все еще."Захлебывание" прекратилось, машина едет в нормальном режиме, однако судьбу не дрочу и "в топку пока не топлю".

Машина только "приехала" из США (Дорога 3 мес.), пробег около 80 000, год 07. Двига - 4,8i.

Может ли это быть от того, что садился аккумулятор? или была плохо присоединена клемма и при сильном ускорении произошел "разрыв/потеря" контакта на секунду?

Это моя первая БМВ, знаний на счет этого "0", буду рад любому совету "по делу".

Dim4uk · 24.02.2011, 10:32

Первым делом едь на диагностику
или можеш почитать здесь
[Только для зарегистрированных...]
[Только для зарегистрированных...]

R055 · 24.02.2011, 13:25

Был на диагностике, по компьютору все ок.
Но возможноь дело в том, что у меня уставшие воздушные фильтры, дав в тапку конкретно, засосало грязь и отразилось на волюметре.

Завтра проверим, поеду менять волюметр (расходомер, то что между фильтрами и гофрой)!
Стоит он по моему в районе 500 евро

24.02.2011, 09:56	#1
R055 Новичок Регистрация: 24.02.2011 Сообщений: 5 Сказал спасибо: 1 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Kazakhstan Авто: X5 E70 4.8i	BRAKE!!! и другие нехорошие неисправности!!! "Дал в топку"на морозе (-20 примерно), через минут 5 на панели приборов загорелись предупреждающие датчики: 1) BRAKE 2) Cruise control 3) DSC or DTC 4) Check Engine Причем машина начала "задыхаться" на оборотах в 1000 - 1500, до принудительного торможения, так же появилась надпись что то вроде: "Уменьшаем мощность двигателя в целях безопасности". Затем при повторном запуске повторился тот же синдром, машина как будто "захлебывалась" на холостых, в положении "N" обороты бегали от 1 000 до 1 500 (хотя нормальное положение ( 0 500 - 0 600), периодичность колебаний 1 секунда. Через минут 15 все дачики погасли за исключением "CHECK ENGINE", который и горит все еще."Захлебывание" прекратилось, машина едет в нормальном режиме, однако судьбу не дрочу и "в топку пока не топлю". Машина только "приехала" из США (Дорога 3 мес.), пробег около 80 000, год 07. Двига - 4,8i. Может ли это быть от того, что садился аккумулятор? или была плохо присоединена клемма и при сильном ускорении произошел "разрыв/потеря" контакта на секунду? Это моя первая БМВ, знаний на счет этого "0", буду рад любому совету "по делу". Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter
	Твитнуть

24.02.2011, 10:32	#2
Dim4uk Новичок Регистрация: 03.11.2010 Сообщений: 23 Сказал спасибо: 0 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Прокопьевск Авто: Volvo XC90	Первым делом едь на диагностику или можеш почитать здесь [Только для зарегистрированных...] [Только для зарегистрированных...] Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

24.02.2011, 13:25	#3
R055 Новичок Регистрация: 24.02.2011 Сообщений: 5 Сказал спасибо: 1 Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях Откуда: Kazakhstan Авто: X5 E70 4.8i	Был на диагностике, по компьютору все ок. Но возможноь дело в том, что у меня уставшие воздушные фильтры, дав в тапку конкретно, засосало грязь и отразилось на волюметре. Завтра проверим, поеду менять волюметр (расходомер, то что между фильтрами и гофрой)! Стоит он по моему в районе 500 евро Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter