цепь вопрос по цепи
 

Всем доброго дня. подскажите новичку. как можно проверить состояние цепи, когда положено ее менять. по шуму работы двигателя у меня тишина почти. может ли она порваться в неподходящий момент?

никто не знает по цепи ничего?

Как проверить - не знаю, только если разобрать все и посмотреть, не рассыпалась ли она :biggrin: На моем м52б20 говорят, что она ходит 200-300 тыщ, чтобы рвалась не слышал. Хотя наверно всякое бывает :smile:

:biggrin::super:[quote=vitek101;49124]Как проверить - не знаю, только если разобрать все и посмотреть, не рассыпалась ли она :biggrin: На моем м52б20 говорят, что она ходит 200-300 тыщ, чтобы рвалась не слышал. Хотя наверно всякое бывает

Порвать запросто:biggrin1:Разогнать до 140 на 5 передаче а потом первую:thumbup:
Самые привереды меняют цеть по реламенту. А мы Русские меняем когда гремит или порвалась:super:

На моем М60 она порвалась, когда я спокойно ехал ночью с пост. скоростью 80 км/ч. И это, как бы, ничего не предвещало, посторонних звуков не было. Поэтому, исходя из моего печального опыта, учитывая то, что цепь однозначно растянута - замена цепи, всех звездочек и башмаков, как профилактика, но это очень недешево.

Цепь на двигателях BMW ходит весь ресурс (300-400 т км).:thumbup: Однако:shock: требует пристального внимания после 200 т км.
Проверяется на работающем двигателе техническим фонендоскопом (со штырем металлическим). В автомагазинах продают. Если не шумит, то езди спокойно. Зашумела - меняй.
Им же можно определить кончину подшипников (генератора, ступичных, ...).

а как она шумит-то?
я думал на гидрики, разобрали - гидрики ОК. выходит цепь? (звук был похож на гидрики)
звук явно в передней части мотора - я бы сказал в районе второго цилиндра , но не в районе цепи...N52/25

Цепь способна выходить оооочень долго(не 300-400т.км) при условии,что в мотор заливали моторное масло,а не новомодное гавно.

n52,скорее всего,это не касается,поскольку обслуживаются в "модных" сервисах.

Эти моторы любят клапанами по поршням стучать. Нагар. Если брякает со стороны выпускного коллектора.

Последнее время цепи косяком идут, то ли их так делают, то ли цепи морзе недолговечные, то ли это от масла, может и не дерьмового, но 25тыс на нашей топливной жиже любое масло перестаёт быть маслом. Кроме цепей ещё и вкладыши шатуные кончаются и стук наредко сверху, поршень нагаром стучит по голове, но это недолго.

Там цепка не морзе. Обычная роликовая.

Мишаня,у меня кучу народу катается на полусинтетике и просто горя не знает.Уже по многу лет.А с цепями ..... любой,грамотный,человек скажет,что на этих,типа маслах ни одна цепь долго не протянет.
Года 3 назад приезжал человек на е90 с н46.Мотор работал почти как дизель.И вальветроник заедал и там ещё куча ошибок. Залил человечье масло,залил Ресурса и больше я его не видел.Только звонил благодарил и сказал,что и в другие свои машины сделал тоже самое.

Ну как бы есть две основы минеральная и синтетическая, остальное лишь маркетинговые сказки. В основном качество масла определяется количеством сроком жизни присадок. Упустив момент кончины присадок, обрекаешь движок на работу на износ. Можно лить хоть подсолнечное масло, менять очень часто придётся.

Буквально сейчас читал статью

Кончившийся натяжитель не редкость. На самом деле чаще рассыпается пластик успокоителей цепи. Обычно всё кучей меняется, чтобы не лезть снова в скором времени туда же. Но это зависит от состояния жабы у клиента, его честно предупреждают, но решение за ним.
А давление масла померить при гремящей цепи, лишним не бывает, иногда причина в нём, а не в элементах привода грм. И замена привода грм ничего не даст, поскольку мотор просится на капиталку.