чистка клапанов м54

[джамал]

Сообщение от m_technik

Ну так этому должно быть подтверждение -очень низкая компрессия.Даже если предположить о состоятельности этой версии, то такая усадка шатуна приведет к отклонению от перпендикулярной оси цилиндра,что повлечет за собой задиры в цилиндре,разрушение(перегрев) поршня или разлом шатуна на составные части.

подтверждение-при диагностике сильные пропуски зажигания с отключением на холостых 4 цилиндра!

[m_technik]

Сообщение от джамал

подтверждение-при диагностике сильные пропуски зажигания с отключением на холостых 4 цилиндра!

Это действие можно классифицировать как не подтверждение а подозрение и не более того.Основным методом является замер компрессии.
Чтоб заменить шатун необходимо демонтировать гбц и картер двс.

[джамал]

Сообщение от m_technik

Это действие можно классифицировать как не подтверждение а подозрение и не более того.Основным методом является замер компрессии.

допустим не было бы проблем с работой двс, а не подъём поршня на 6 мм разве не серьёзный момент?

[m_technik]

Сообщение от джамал

допустим не было бы проблем с работой двс, а не подъём поршня на 6 мм разве не серьёзный момент?

Как раз при коротком шатуне проблемы с работой двс были бы всегда,тем более когда речь идет о величине 6мм,это не пройдет бесследно.
Как вы проводили измерения и чем?теоретически факторов которые могут повлиять на измерение выступание поршня очень много без демонтажа гбц ,например:износ шатунного подшипника(ов) или нагар на днище поршня.....
выступание поршня необходимо проводить только при демонтированной гбц.

[джамал]

Сообщение от m_technik

Как вы проводили измерения и чем?

ПРОВОДИЛ простой тонкой штырью отмеченной СМ. но все остальные с одинаково точными ВМТ. А через разъёмы свеч видны дниша поршней , они прямо блестят! Теперь сомневаюсь действительно не во втулке поршня ли косяк? потому что с прогревом появляется в районе 4 цил рокот? СОРРИ если долго не буду. проблемы с инет. попрошайничаю.