давление масла Е39
 

БМВ 520I E39. В жаркую погоду при включеном кондиционере, когда машина хорошо прогрета на холостых оборотах начинает моргать индикатор давления масла и начинает расти температура двигателя. Электрический вентилятор работает. При выключении кондиционера температура нормализуется, но давление на холостых все равно промаргивает, стрелка тахометра стоит мертво, но на слух обороты немного плавают.

померь давление манометром механическим-если при воссоздании условий трабла давка падает ниже 0,2 ,то скорее всего крындец масляным форсункам охлаждения поршней (стоят под верхними коренными имеют клапан спружинкой -частая неисправность двигла м50 и дальше. а вот чтобы заменить их надо двиг полностью разобрать)

у меня такаже проблема. заметил, что при очень жаркой погоде моргает лампа давления на ХХ (но не всегда). правда штоль надо менять эти форсунки? :shock:

Может на лето масло погуще залить? Да и посмотреть что получится... 5W-40 к примеру попробовать. Мотору уже 14 лет... что от него можно требовать?

Как вариант - промыть масляную систему ДВС промывочным маслом(профессиональным), заменить масло на вариант с большей вязкостью.

у меня залито Castrol 10w40 Magnatec. на форуме вычитал что это масло полное дерьмо. подскажите пож-та какое масло лучше залить (из форума понял что лучше синтетика Castrol 0-30 или 5-30) - так ли это.:wave:

Кто знает кто поможет ? BMW 525 192 л.с. тупит когда прогреется, а на холодную нормально. Двигатель работает ровно, на холостых неслышно, не дергается просто не едет как надо и все .Тяга как у 520 с пассажирами.

1. Сообщение не в той ветке, но это не так страшно.
2. Что показывает дигностика?:shock: Или будем шаманить?

тогда...:ph34r:АХАЛАЙ, МАХАЛАЙ:ph34r:.....:shock:блин..чота не получается...:frown:

дигностика ничего.бензонасос немного иногда подвывает

Диагностика это не только считывание ошибок, но и проверка работы датчиков в реальном времени и сравнение текущих параметров с эталонными.
Провести замер давления топлива в динамике, проверить нагар на свечах.
Проверить расходомер и его показания.

Свечи нормальные без нагара, покатался с отключенным расходомером изменений нет, утром на холодную при сильной прогазовке выстреливает маленькое облако сизого дыма.
Замер давления топлива не делал и как его делать? :confused:
Зарание благодарен.:smile:

Повесить манометр с длинным шлангом на топливную рампу, запустить двигатель и прокатиться в режиме близких к максимальным нгрузкам. Давление не должно падать - 3,3- 3.5bar.

понял спасибо.:smile:
вопрос: почему только на горячию, от чего дымок и как узнать работает или нет клапан вентиляции картера?
Зарание благодарен!:smile:

Нужна комплексная диагностика.
Для проверки КВКГ - на ХХ открыть крышку маслозаливной горловины - обороты должны немного опуститься и сразу стабилизироваться, должно ощущаться разрежение.

Ну а не проще ли сразу поменять датчик давления масла на фильтре? Тем более он стоит копейки и имеется в наличии в любом уважающем себя автосервисе?:shock:

Спасибо за помощь 545irbis. Уделю время своему авто и поеду на станцию и все проверю.:wave:

ребята извеняюсь что не по теме вопрос ктонить знает нормального мастера по ремонту бмв в ярославле подскожыте буду очень признателен