Dsc-ошибка датчика давления
 

Итак, имеется е39 540 2003г.
Отрубается DSC. При диагностике показывает ошибку датчика давления.
Датчик ставили рабочий, ошибка остается. Вскрывали электронную часть блока, иголкой шевелил все контакты серебристые и тонкие золотистые - вроде все нормально держатся. Насторожил немного один момент, если выбираю активировать подкачивающий насос, то он включается и жужжит но сразу после активации прописывается по нему ошибка. Может ли при таких признаках быть проблема в насосе, или это все таки электронная часть блока DSC ?

очень похоже что датчик давления умер. а ошибка по насосу из за датчика он не видит изменений по давлению и комп думает что насос неисправен

из-за насоса может быть такое.но ещё как поживает выключатель стоп-сигнала????:shock::cool:

Датчик давления ставил с другой машины, с точно рабочим DSC - проблема остается. Лягушку меняли и проверяли на диагностике работает нормально.

ну тогда либо насос либо блок.я больше склоняюсь к блоку.

Блоку кирдык.

Да блоку хана, это болезнь на 39-тых

Подниму темку, может посоветуете что нибудь.
е39, 2001г.в, м54, DSC
- имеется ошибка - провод датчика давления
По параметрам:
- стоп-сигнал и давление в переделах +-2бар, при нажатии на педаль до срабатывания стопа.
- если смотреть просто тормозное давление, то показания разные, плавают, от 1 до 12 бар, педаль не нажата.

На приборке то загораются все лампы, то тухнут.

с замены датчика начинать?

AAM, если это проводка датчика на блоке АБС-ДСЦ, то для начала прозвонить цепь до мозгов. Если все в порядке то скорее всего это не датчик а сам блок ДСЦ-АБС , пропайка или замена. Было такое я свой паял

Да вот тоже думаем в сторону блока.
Вариант обойтись заменой только электронной части?

Да, конечно. Только, после замены блок надо "прописать". И меняй на аналогичный - когда снимешь, посмотри на последние три цифры внизу на наклейке (вероятнее всего будет 002). По ним и ориентируйся.

ага, то что кодировать его "под машину" надо это я знаю. Нашел уже, за 27600р, Бош))
сначала еще проверю датчик давления, или исправный попробуем подкинуть, либо манометр и посмотрим.

AAM, да, передок на 6 винтах откручивается и там паяется , или меняется он

Что подкинуть исправный? Датчик давления? Не стОит... Надо подкинуть любой блок, даже не исправный (только неплохо знать, что на этом блоке точно нет ошибки по датчику давления) и почитать его. Даже можно не кодировать. Если ошибки по датчику давления нет, то неисправен родной блок. Некодированный блок может выдать ошибку по КАН-шине или так и скажет - нужна кодировка. Но, на диагностике это не скажется. В реальном времени будет четко видно, что при отпущенной педали тормоза давление ноль, при нажатой начнет показывать цифири. И не надо перетыкать датчики, завоздушивать систему.

vla3344, ок, но дело в том, что даже на разборе наврятли дадут на пробу электронную часть блока.
Как на счет манометра? Его также можно вместо датчика подключить и посмотреть буду скачки или нет при отпущенной педали!

Смысл этого манометра?? Я и без манометра скажу, что там давление будет СТО процентов! Как его может не быть, если тормоза работают? ))) Как вариант, можно подцепить другой датчик не выкручивая старый. Но в этом случае можно увидеть только будет ли ноль при отпущенной педали. В твоем случае сейчас диагностика что показывает по датчику? При ненажатой педали четкий ноль?

vla3344, ну нет же, при отпущенной педали давление прыгает, от 2-4 до 10-12 бар.
При полной нажатой педали давит где то 110 бар. Когда отпускаешь педаль, то скидывается до 2-4 бар, может попрыгать и упасть на 0.

Все правильно))) Встречался с такой бедой. Должен показывать НОЛЬ!!!! И никак иначе. Подключи другой, заведомо исправный датчик и посмотри. Если ноль - меняй его. А если так же "моросит" - меняй блок.
Да и с разборщиками можно договориться. Подъехать к ним с желанием купить блок, если дело в блоке. Скидываешь фишку со своего, цепляешь ихний (даже не снимая своего) и смотришь ошибки. Потом, говоришь, что дело не в блоке, а возможно в проводке и ихний блок тебе накуй не треба! ))) Хотя, если дело в нем и продадут занедорого - почему бы не купить.

Проверьте на проводимость всю проводку до блока. Это не сложно. И не много времени занимает, но зато Вы будете в полной уверенности. Со стороны колесных датчиков. И питание. Больше там вам нечего делать. Далее по признакам блок под замену.

проверили питание на датчик, 4.98-5В выдает четко. Будем заказывать эл.часть блока. Человек не хочет танцевать с бубнами))