Дует воздух (СО) с большой силой из масло заливной горловины
 

Ребят, помогите советом. Дует воздух (СО) с большой силой из масло заливной горловины + присутствует металлический звук. Тяга и динамика на холодном двигателе нормальная, как прогреется, превращается в овощ. Мотор N46 2 литра. КРКГ снимал целый, без грязи. Все симптомы на видео

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Заранее благодарен за помощь.

Как масло себя чувствует? Уровень смотрели? Антифриз в масле присутствует?

Отправлено с моего LG-D802 через Tapatalk

Уровень масла всегда держу в пределах нормы, разве что датчик может врать..... Антифриз на месте, уровень не падал

Компрессия?

жду прибор, чем проверить, может сегодня вечером приедет человек

Снимай голову, там все видно будет....


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Голова это только начало, если давление в картере, то это признаки проблем с поршневой, но выяснится точнее при вскрытии.

я бы еще катализатор проверил --может забит ?

М-дя.какие вы однако скорострельные... Голова.кольца... Сначала про пневмотестер почитайте.

Чего там мудрить, я эти трупы каждый день на работе вижу, редкая неделя без свежесдохших, не жильцы эти четырёхгоршковые обрезки. Прокладка думает что раз бмв, то ехать должна и топчет тапку. А от бмв там только тяжелый кузов, а моторчик дохлый. Но нормальный мотор денег стоит, а нам же надо на бмв ездить, понты превыше всего, это ничего что последние штаны заложил.

Михаил подскажи, если в курсе, м54б30, масло кушать начал, поставил новый квкг, трубки, резинки, трубка щупа новая, мск поменял, снимаю трубку которая идет от квкг во впуск, она в масле вся. Компрессия 11,9.

Отправлено с моего LG-D802 через Tapatalk

Если не колпачки, то кольца. По хорошему эндоскопом глянуть на цилиндры и клапана впускные, а там уже решать скидывать голову или нет. При живых цилиндрах по уму кольца, шатуные вкладыши, колпачки поменять и ездить дальше. При желании скроить можно ограничится колпачками, но если маслосъемные кольца того, то это не поможет и будет обидно.
Шатуные вкладыши как правило менять не надо.
Компрессия при наличии масла в цилиндрах будет хорошей, даже при конченых кольцах

Колпачки новые, эндоскоп есть, что нужно увидеть в цилиндрах, чтоб оценить масштаб проблемы?

Отправлено с моего LG-D802 через Tapatalk

Если колпачки новые, то смело голову можно скидывать и менять кольца и вкладыши шатуные.
Поскольку цилиндры чугун, можно конечно глянуть эндоскопом на предмет задиров, но скорее всего там всё нормально и просто сносились маслосъемные кольца. А вот на моторах с алюминиевыми цилиндрами с покрытием, обычно жор масла начинается при кончине покрытия и там уже думать надо, что делать. или гильзовка, или контрактный мотор, или на рынок повозку. Там это эндоскопом хорошо видно.

Спасибо Михаил

Отправлено с моего LG-D802 через Tapatalk

Недавно менял кольца на своем М54В25, закоксовались маслосъемные кольца (наглухо), соответственно свою функцию не выполняли (повышенный расход масла).
Выработки на цилиндрах нет, проглядывается родной хон. :wave:
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]