Дымит m54b25
 

Приветствую. Нужен совет, как определить причину дымления. Двигатель задымил так, что на дороге все вынуждены были остановиться из-за плотности дымовой завесы. Вместе с этим движок затроил будто работает на 3х цилиндрах из 6. Сразу остановился и отволок в гараж, где разобрал двигатель и так и не увидел явную причину этого дымления. Поменял прокладки, болты, гидрокомпенсаторы, почистил поршни и кольца, а также клапана и маслосъемные колпачки. Клапана притер. Собрал всё обратно и 4000 км всё работало как ракета, без проблем. И вдруг опять на светофоре так же задымил и затроил. Не пойму, как выявить причину этого всего. При визуальном осмотре никаких промоин или трещин не обнаружено. ГБЦ опрессовывали перед установкой. Дым выглядит, как густой белый туман и воняет жженой резиной.
Буду признателен за советы.

Кркг притер?

Щуп промывали?

Вроде причины то известные, зачем движок разбирать?

Не понял, какие известные? И кому известные?

Квкг (клапан вентиляции картерных газов) перемерзает ,начинает либо давить масло наружу с сальников и прокладок .Либо засасывает масло с поддона через сливной шланг с клапана и во впуск и цилиндры. Все зависит в каком положении прихватило мембрану в квкг.

Я это воспринял как неудачную шутку с КВКГ. Дело точно не в нем, т.к. его я вообще вытащил и давно. Вентиляция картера у меня на улицу происходит, чтобы не засорять впуск и масло отработкой.

Так то по умолчанию м 54 оборудован этой системой . А что ты там уже переделал , экстрасенсов здесь нет.

Колхоз дело добровольное и пределывая бмв под таз, творец этого безобразия сам расхлёбывает непредсказуемые последствия:smile:

Колхоз кроме того, что дело добровольное, так еще и означает коллективное хозяйство. Не пойму какое отношение это имеет к удалению игрушек экологов из навесного оборудования мотора.

M54 также оборудован еще и катализаторами. Не будешь же ты всерьез утверждать, что удаление этой дряни идет на вред мотору и вообще это неизвестно что. Хотя давным давно всем известно.

Уважаемые форумчане, огромная просьба, не писать никаких советов тем, кто свой мотор видел только со стороны и никогда собственноручно в него не заглядывал.

Ну дак напиши в начале темы. Так мол и так с наружи вроде бмв а под капотом жигули ,дымит ,помогите кто чем может. А то жду ваших советов ,люди стараются пишут ,а им да пошли вы. Я прекрасно знаю этот двигатель и не раз и менял и удалял квкг на нем и все болячки его знаю. Раз такой умный ,так задай вопрос грамотно , что бы "глупые" ответы не давали.

Как раз таки никто не старается вообще отвечать, а лишь упражняются в слабоумных шутках. Это касается сразу двух первых ответов. И если ты хорошо знаешь мотор, то преотлично должен знать принцип действия на нем КВКГ, который всего лишь отделяет отработанную жижу из картерных газов и сливает её обратно в поддон, а отработанные газы отправляет обратно во впускной коллектор рядом с форсунками. Если эту систему убрать, то ничего хуже мотору от этого не может быть ни при каких обстоятельствах. И если перестать душить свой мотор под требования Евро экологии, то машина не превратится таким образом в ваз и тому подобное, а как раз наоборот приобретет гораздо больше тяги. Проверено.

Ты дЭбил? На м 54,при использовании современных гавномасел,очень часто забивается слив в трубке щупа из-за чего масло начинает попадать во впускной коллектор и появляется облако дыма..........

Иди лечись.Гений. Хотя олигофрения не лечится....

О! Прорвало типичное российское быдло! Разговаривать научись с незнакомыми людьми сначала. А то я тебя на хyй пошлю.

Удалюсь от темы. Просто хочу передать дауну привет :)

Это скоре всего пропускает прокладка кришки блока цилиндров она либо плохая , либо где-то плохо село так как мотор стоит с уклоном на правую сторону то масло вытекает и попадает на горячие трубы выпуска и начинает дыметь у меня точно такая проблема , надеюсь что была .Вот только что вернулся с гаража поменял прокладку и шайбы поставил Erling посмотрим что в этот раз будет .