E 60 N52 колбасит

[Vilgelm]

Всем привет.
Проблема,по утрам колбасит,и если тапку активно нажимать.колбасит на холостом,чувствуются пропуски.ошибок нет.
Ездил на диагностику в Мади bmw.причину не нашил,перезалили прошивку и отправили кататься.нечего не изменилось,мастер сказал что скорей всего не чем не поможем.
Посоветуйте куда обратится,где есть нормальный диагност.или что можно посмотреть самому.

[юрий66]

равномерность работы двигателя не смогли посмотреть? или не хотели.

[Vilgelm]

хз чего они там не смогли,3 диагноста ковырялись.и сдулись в итоге.
там и без компа чувствуется что работает не ровно.

[Vilgelm]

неужели не кто не сталкивался?

[mike880]

Хм странные люди, сами на свои деньги содержат сервисы которые ни уха ни рыла, а потом чем-то недовольны.

[Vilgelm]

это ты о чем?

[ZNMA]

А по каробке ошибок небыло? Или замена масла была в каробке.

[mike880]

Коробка то при чём, если на холостых мотор колбасит.
Катушки, свечи, если после тапки колбасит. Ну а точнее смотреть неравномерность диагностикой, чтобы не все менять. Это же классика, в топку таких диагностов.

Денег то небось взяли, это я отвечаю про содержание сервисов. Не нашли, ничего не сделали, за что платить? Это они должны денег за то что клиент время потерял. Другое дело если клиент как банный лист пристал, хоть ему сказали что не знают что делать и не знают эту машину. Тут уже денег возьмут и будут и будут правы. А если взялись, и обделались, то за что деньги то брать. Сервисов развелось как собак не резаных, из них большая часть ничего не может.

[Vilgelm]

с коробкой все ок,колбасит после резких ускорений,сегодня подержал в полу,сразу чек и не едет,доехал до работы,цепанул диагностику.пропуски 456.
не думаю что катушки сразу все)что то подозрения на лямду и католик.других варикав пока нету в голове.

[zheka1983]

Сообщение от юрий66

равномерность работы двигателя не смогли посмотреть? или не хотели

Сообщение от Vilgelm

там и без компа чувствуется что работает не ровно.

Видно то видно - а какие именно горшки выпендриваются видно только в "компе" !

Что бы исключить катушки перекинь 123 на 456 - узнаешь они или нет. Потом то же самое со свечами сделай. Потом лямбды местами махни. Главное всё сразу не переставляй - не поймешь что именно неисправно Если это всё же кат виновен то ошибки так и будут в 456 загораться.
Воткнуть манометр и посмотреть разницу между 1 рядом и 2. Можно для галочки еще и компрессию померить.
Из особых случаев встречалось - пружина толкателя впускного распредвала соскочила и троил на оборотах один (6й) цилиндр (работал только 1 клапан). И сильно изношенная постель выпускного распредвала мешала работе 5 и 6го цилиндра - выпускные клапаны открывались едва ли на 1мм. тогда как 1ом на 2.5 - 3 мм. Но это частные случаи - чаще всё же свечи катушки и "католики".