е34м50 после езды троит, хлопки в двигателе
 

Доброе время суток, уважаемые единомышленники! Очень прошу совета. Проблема такова:завожу е34м50 1990 года на холодную,все как пологается,обороты поднялись,прогрелся,скинул обороты. пока стоит,четко слушается педали газа,можно хоть полдня газовать,как только проезжаю метров 250,начинаются хлопки в двигателе, работа на 2-3 цилиндрах,при нажатии педали газа до упора,обороты с трудом поднимаются до 2500-3000...Есть предположение,что это лямбда...При всем этом выхлоп становиться уж очень ядовитым,ощущение,бензин улетает в трубу ведрами..т.е. форсунки льют от души. Двигатель без ваноса.:confused:

Предположение разрешается отключением лямбды. Скорее всего ничего не изменится.Хотя,если она повесила сигнальный провод на минус или выдает что-то типа 0.1 вольта постоянно,то возможны варианты.А уж если совсем честно-вашу лямбду на выброс 100%.Столько не живут.Сигнальный провод-черный.

Скорее всего проблема с катушками зажигания,их наконечниками, свечи давно менялись? форсунки давно мылись? Какие ошибки компьютер выдает?

В том то и дело,что проверить на диагностике нет возможности,нет соответстующего оборудования...На счет форсунок конечно есть подозрения,но покажет ли диагностика какая именно забита? А в каком именно месте стоит лямбда??Свечи менял неделю назад.Что с новыми,что со старыми, разницы никакой...Что может быть с наконечниками??Ссыхаются от температуры и пробивают на корпус?Через сколько тысяч их надо менять?

если ссохлись и в трещинах - однозначно менять! Лямбда врядли, не похоже на нее - стоит она в выхлопной трубе-перед катализатором - внизу короче! диагностика покажет забитые форсы!

Все как обычно просто и дорого...Лямбда накрылась,сегодня покатался без нее, расход повысился,но двигатель ведет себя уверенно! Всем, кто откликнулся благодарность, буду искать новую..

берите оригинал БОШ beer