Стоит копейки памперс. Че его карбом мыть то? Купил поставил новый, не смешиье народ

Это конечно прошивка. У меня с другом одинаковые машины , у него 95 год, моя едит до последнего, а его вроде 190 или 210 не помню уже, у нам механики. Вообщем на приборке выходит надпись типа опасно, не больше 210. Зимой ездили раньше на площадку боком поебашить, у него лысоватая резина , на льду третью пнредачу до конца разкрутил и сразу в пятую, ,стрелка легла до 260:biggrin1: такой функции нет наверное в компе:biggrin1: только так смогли на ней больше 210. Все дело в компе:wave: это типа для вашей безопасности:wave:

все понял буду перепрошивать блок :wink:спасибо за совет . о результате отпишусь:nod:

Собрали недавно е39 у нее м62в35 стоял, мы туда 4.4 поставили, завели прокатнулись коробка ужасная, сменили -от иксика 4.4 поставили, чуть тупее стала, дальше редуктор порвали, сменили с японии запчасти , пробег херня, вообщем поставили редактор короче, если тот был 4.20, новый 4.60 точно передаточные не помню, но разбег большой и машина на этом редукторе разгоняется 260 км.ч, что на том что на этом редукторе. Сейчас на днях опять редуктор порвался, но на этот раз сорвало шрусы, все сайленты вырвало и балка лопнула. :biggrin1: 34 кузова и детали делали мощней:super:

Свою когда купил в 2012-ом , ложил стрелку ровно на 230 два раза:eek:, но вот недавно , с месяц так назад , опять решил вдуть ей и больше 210 она не пошла ,х/з почему , нареканий по работе двс и акпп нет , старт как всегда бешенный и т.д и как то не заморачиваюсь на счет этого ведь машине то уже 14 лет, хотя в субботу менял прокладку клапанной крышки , когда откручивали болты думал что там все сейчас в каке будет , но нет, когда сняли сам окуел, все чисто , даже на телефон заснял от радости:super:, думаю на днях фильтр топливный поменять и давление на рампе померить. мотор М52TU B28

Тему особо не читал, но 210 - это максималка на коробасе и редукторе от 520.
Я свой сарай клал в отсечку на 5ой, как раз около того и было.

На е34 конечно копейки на е39 другой,да и как использованный антон выглядит то что продаётся за эти копейки.Беру с япошек,вместе с бензонасосом,полёт нормальный.Хотя чинцы научились копировать PIRBURG не хуже года два уже ставлю и цена смешная 8-9тыс.тенге,с нашими Гелиосами - Мунайгазами на год-два хватает а смысл брать за 25-45?А народ смешьят ваши земляки гоняющие длинный тенге в Актау,желающие чтобы этот памперс им меняли за двести тенге.Продающие мясо по 1800-2200тенге(хотя у вас оно по 700-800).Пролоббировавшие закон о снятии тонировки с передних стёкол,чтобы ездить на ауди селёдках,мерсах190-200,и подъезжая сбоку бибикать(пропусти мол тороплюсь).Смешно правда?Без обид дружищще,люди разные я не утверждаю что ты такой. По редукторам - ставил на е39 528 вместо 2.92(передаточное число) 3.64 да взрывной темперамент появляется-но растёт расход топлива(хотя колёса 18ые шнитцер, хаманн).Остановился на 3.46 хотел поставить 3.15 от 4.4(разные полуося и т.д.) но не успел поменял е39 1996г.(правда там остался токо кузов-остальное обновленно с яп.разбора) на под ушатанную е53 2001г.Если по редукторам интересно пишите в личку.Удачи.

Ты о чем вообще? Какие ауди, какие селедки, причем тут мясо???

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...] у меня 530 е34 на нее все дорого, даже тот же памперс. На бенз не жалуюсь минимум 95 заливаю, всегда все чистенько в баке никаких ужасов не было. С 92 бензом наверное другая история.

Ладно забыли кто может между строк прочитает.

если для японии то она задушена

Ничё там не задушено стоит задний редуктор с передаткой 3.64 вместо 2.92 европейца плюс акпп джатко,она подлиннее на дрифте, типтроник вечно перескакивает на вторую передачу, джатко понтуется дольше. 3.46 оптимальнее но и там хочется скорости,здесь нужно определиться или панты или ураганный разгон(или уже 3.5 4.4 м и дальше.Удачи.