Спасибо всем что откликнулись.
Никакого дополнительного оборудования не установлено. Рычаг КПП показывает все положения четко. Датчик уровня масла отключен т.к на него первого начал грешить. Отключил так и не завелась. Диагностику делал не у официала. Но этот человек довольно давно занимается ремонтом БМВ и имеет положительные отзывы. Диагностика показала...не помню дословно.... ключ не видит иммо или наоборот... Он мне даже сказал сколько раз я не смог завести свое авто первым и вторым ключом.
Дал номер одной конторы которая занимается перепрограминование чипов и всем что с этим связанно. сказал там помогут. Цена вопроса около 200 вечнозеленых. Перед тем как ехать на диагностику авто простояло неделю... В итоге надо было что то с ней делать... Я подошел ключ в зажигание а она с пол пинка завелась. Я мигом на диагностику. Там сказали что такая вот ошибка. Теперь рассуждаем логически. Если бы слетели ключи или было бы что то с иммо то она в принципе бы не завелась... если ошибаюсь то поправьте меня. а тут она то заводится то нет. Диагност Видимо скинул ошибку с иммо и в течении 2-3 месяцев я про эту проблему забыл. И вот сейчас снова такая вот история... В чем сомневаюсь...в том что если даже мне за 200 прошьют мои ключи или что там еще сделают с ними, может ли такое повторится с заводкой авто. не хотелось бы раз в 2 месяца выкидывать по 200. Т.е какие в этой ситуации еще могут быть подводные камни?

По конкретнее бы с ошибками.Ключи,все сразу,просто так не отвязываются.Может где то его величество контакт?Проверить разьемы.

На Диагностике показало 2 ошибки:
1 - Ошибка датчика распредвала (я думаю она к этому не имеет никакого отношения)
2 - Неверный Пароль ключа. Переменный код.

Есть мысли у кого нибудь по этому поводу?

Подниму........

Кто что скажет по этому поводу?

В принципе из за датчиков колена и распреда машина может не заводится ( переодически, особенно из за колена), а ошибка переменный код появляется когда долго крутишь стартером, а машина не заводится. Я бы сначала поменял датчики (обычно меняю в паре).

Датчики поменял. Проблема осталась. Вся суть в том что машина заводится через раз. Т.е имеется 3 ключа. Два ключа с 3 кнопками и один маленький пластмассовый. Например утром прихожу на стоянку втыкаю трех кнопочный ключ поворачиваю...табло все загорелось а стартер молчит... втыкаю маленький пластмассовый ключ... с полпинка заводится.
Бывает такое что и с пластмассового не заводится. Диагностика показала что все ключи привязаны к машине. Ошибок по иммо нету.
Еще заметил такую странность... я снимал блок ЕВС 3. например когда машина не заводится он "молчит". Когда например заводится в самом блоке происходит щелчек и она без проблем заводится. Грубо говоря когда щелчка нету в блоке она не крутит стартер и тем самым не заводится.
Проблема уже порядком надоела. Не знаю куда копать. Боюсь на мойку даже заехать потому что не знаю заведется она или нет. Вот так и живу:))
Просьба помочь в этой проблеме. Заранее благодарен.

Внутри EWS стоит реле, возможно механически износилось, начни оттуда...

То же грешу на реле.. Потому что если тачка не заводится..делаю так... снимаю крышку с ЕВС и потихоньку ключиком от машину стучу по нему. Бывает помогает но не всегда.
Если мне поменять блок ЕВС? что еще дополнительно нужно сделать? перепрошивать или и что то еще? Проблема достала уже!

Што то с Е-39 странное творится заметте третья тема за неделю:confused:
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]