E39 - вопросы

[mrfreeman]

началось с того что заметил троение, двигатель периодически переходит на такой режим что вся машина ходуном. Компрессию он мне не мерил, компьютер к разъему подключил и всё, выводы на этом основании. 1- меняй катушку(рабочая оказалась), 2-чисти форсунуки, 3-смотреть выхлопную систему (отсоединять по отрезкам), Сам менял свечи. Проверил 1 и 3 катушки, доставал смотрел как работает - искра при работе ровная, стабильная пропусков нет Питание на катушки приходит, мерил мультиметром питание есть толку нет, там посылки, имеется осцилограф только знать бы что смотреть.

[lak35]

mrfreeman, Без замера компрессии трудно что-то конкретно сказать.5 горшок не работает на холотых и "включается" на оборотах-как узнал?( А это верный признак прогара клапана.) Как выходят газы из глушителя,чувствуется ли небольшая пульсация на х.х.? При работе на х.х. распылить из аэрозоля эфир (баллончик для запуска в мороз) в зоне впускного коллектора.Меняются ли обороты? Открути оба лямбда зонда (от проводки не отсоединяй) и заведи машину.Вернулся ли х.х после этого?Вобщем версий три,при условии исправной электрики. Залегшие кольца (раскоксуй wynn"sом), сплавленный катализатор (выбор решений разнообразен), прогар клапана. Купи компрессометр- он копейки стоит.Да,забыл,еще одна.Забитая форсунка-катушка целая,но игла не ходит. Сними с форсунок подозрительных циллиндров разъемы и подаваи импульсами +12-должны быть слышны щелчки. И еще.Сколько показывал расходомер в кг/час на х.х. у диагноста? (глупый вопрос)

[mrfreeman]

ОООО! Жить стало лучше, жить стало веселей! На счет компрессии уже договорился, опытный мерельщик имеется. На счет 5ого диагност сказал, резко нажал отпустил газ по команде, говорит бегает на высоких оборотах потом опять стоит. Как отрабатывать инструкции? Начать с компрессии? Форсунки слушали с помощью стетаскопа все щелкают или этого не достаточно?

[Витюха]

mrfreeman,

На счет 5ого диагност сказал, резко нажал отпустил газ по команде, говорит бегает на высоких оборотах потом опять стоит

...я моск сломал
Ну если я правильно понял,то это была проверка расходомера?
Значения нужны из его сканера - например х.х 700 об\мин - 12.5 кг.час

началось с того что заметил троение, двигатель периодически переходит на такой режим что вся машина ходуном.

Ну а так на вскидку - умирает КРКГ...что это такое подробнее тут что ли [Только для зарегистрированных...]

[lak35]

Сообщение от mrfreeman

Как отрабатывать инструкции?

Да это не инструкция,а руководство к действию. Сначала компрессию,если в норме,чеши репу,кури, проверь уплотнения мотора-кольца на трубке вентилляции картерных газов,щупе,маслозаливной горловине,шланги клапана х.х..Распыли аэрозоль типа "холодный старт" в районе впускного коллектора. Для эксперимента сними вакуумную трубку с регулятора давления,если есть вакуумметр,подсоедини ее к нему.Нормально,если вакуум ниже 45КРа.Проверь давление бензина. Сними клапан ваноса,проверь,не заедает ли плунжер.Сними лямбды,только передние,заведи мотор без них.Экспериментируй на новых свечах.Хорошо б ,если под рукой был бы хоть какой диагностический прибор.Промой форсунки на ультразвуке и продуй их после этого в открытом состоянии давлением водуха 7-8 атм.

[mrfreeman]

Вот на счет этого КРКГ симптомы вроде мои, можно как-то убедиться точно он накрылся? Если он скажется ли это на компрессии? (И какое давление правильное, около 12атм?) Мне вообще ездить можно?

[mrfreeman]

Компрессия от 12,3 до 12,6 во всех целиндрах

[FuchS]

mrfreeman, отличная компрессия

[Витюха]

mrfreeman,
Блин...дайте адекватный ответ по поводу диагностики...
Компрессия нормальная.

Вот на счет этого КРКГ симптомы вроде мои, можно как-то убедиться точно он накрылся?

1.Грамотная диагностика двс
2.Снятие самого клапана КРКГ - емо можно разобрать аккуратно, и убедиться в целости или нет мембраны.
3.Также может быть подсос в любом другом месте по впуску...

..вообщим причин масса - ответ в грамотной диагнозе двс...а вот такой *сломанный телефон*

На счет 5ого диагност сказал, резко нажал отпустил газ по команде, говорит бегает на высоких оборотах потом опять стоит.

может не принести никаких результатов...
Достаньте к-лайн адаптер,скачайте ИНПА и диагностируйте сами, на форуме достаточно инфы для точного диагноза по вашему авто...
Удачи.

[mrfreeman]

По поводу диагностики: любезный около получаса посчитавал информацию с впервые увиденного мной прибора(я водитель год!) в кожанном чехле, подключенного им к гнезду под капотом, которой выдавал ленту с инфой из которой следовало что по всем системам ок, кроме множественных пропусков зажигания 1 и 3 целиндров, 5, как он сказал, включается при высоких оборотах. Выводы: Вижу, говорит некое противодействие 1. заменить катушку зажиания №3 - 100% неисправна (как потом оказалось отличная рабочая родная бреми), 2. чистка форсунок (у нас тут ребята хорошо чистят) и 3. дифлекция (или дифлектация, не помню точно слово) катализатора. Все делать строго по пунктам, не за что, до свидания! После неисправной катушки усомнился в компитентности уважаемого(возможно зря, но ведь она рабочая -2т.р. однако) и пункты 2,3 пока не исполнял. Полез за помощью сюда Поможите пожалуйста ссылочкой на КГКР как снять, поставить (М52) Вова1951 писал что у него где-то есть я найти не могу. И еще может быть катализатор дышать нормально не дает пробег 160, он еще жив?