E53 4.4 n62 неравномерная работа на х.х.

[SAN9]

Сообщение от Kopernik79

У нас в ремонте 7 с таким мотором на данный момент идет сборка распредов. Слова моториста.... Путать при обратной сборке нельзя вплоть до пружин все ставится на свои места. При установке опорной перемычки можно легко сдвинуть рычаг толкателя клапана и не заметить !!!! Посмотрите TIS там есть все в подробностях.[Только для зарегистрированных...]

Я тоже так счиатю, что нельзя путать ни рычаги промежуточные ни пружины, разный износ может быть у них. И как раз таки неисправность проявляется в режиме работы дросселирования на хх ходу, когда ход клапана регулирует вальватроник.

Цитирую тис :"Предупреждение!

Рычаги (1) толкателей разделены на классы по допускам.

Классы допусков обозначаются, как показано на рисунке, цифрами от 1 до 4.

Рычаги (1) толкателей, бывшие в эксплуатации, можно снова использовать только на тех же самых местах.

При замене рычагов (1) толкателей на стороне впуска: Устанавливать на прежнее место рычаги того же класса допуска."

Так же и про промежуточные рычаги : "Промежуточные рычаги (2) разделены на классы по допускам.

В пределах одной головки блока цилиндров можно устанавливать промежуточные рычаги только одного класса допуска.

Классы допусков обозначаются, как показано на рисунке, цифрами от 1 до 5.

Промежуточные рычаги (2), бывшие в эксплуатации, можно снова использовать только на тех же самых местах."

[ilya]

Сообщение от SAN9

Я тоже так счиатю, что нельзя путать ни рычаги промежуточные ни пружины, разный износ может быть у них. И как раз таки неисправность проявляется в режиме работы дросселирования на хх ходу, когда ход клапана регулирует вальватроник.

Цитирую тис :"Предупреждение!

Рычаги (1) толкателей разделены на классы по допускам.

Классы допусков обозначаются, как показано на рисунке, цифрами от 1 до 4.

Рычаги (1) толкателей, бывшие в эксплуатации, можно снова использовать только на тех же самых местах.

При замене рычагов (1) толкателей на стороне впуска: Устанавливать на прежнее место рычаги того же класса допуска."

Так же и про промежуточные рычаги : "Промежуточные рычаги (2) разделены на классы по допускам.

В пределах одной головки блока цилиндров можно устанавливать промежуточные рычаги только одного класса допуска.

Классы допусков обозначаются, как показано на рисунке, цифрами от 1 до 5.

Промежуточные рычаги (2), бывшие в эксплуатации, можно снова использовать только на тех же самых местах."

Простите, но это полная чушь. Вам тис напишет и валы и кулаки менять при износе,
Конечно само собой это хорошо когда все на месте своем а еще лучше новые кулаки и валы.
Но это не так критично, как например порядок и вес поршней.
После 200тык почти на любом н62 будет износ валов и кулаков,
Да рабоьает не так ровно, но тем не менее совсем неплохо для авто с пробегом.
А вот когда авто приезжает и дымит, но работает ровно. А после замены МСК говорят, что у вас это износ валов и кулаков- смело посылайте нак таких спецов, а вот датчики валветроника дохнут.... И дохнут часто. Иногда микротрещины именно глючит на оборотах.
И я не думаю что там спецы такие дауны, что не смогли на свои места валы поставить.
Опять таки 2008 750и без масла ездила и вал, толкатели просто ужасны, а рабоьает очень неплохо и пропусков нет и ЦО в норме.
Ну так можно и мотор поменять-а что ведь износ то есть:)
Если вал и кулаки свиду не сточен, то ставь его куда угодно.
Даже с по тертыми кулаками на 0,8мм более менее работает.
Лично мотор перебрал и не раз.
Очень часто износ вала и кулаков именно изза мск, вернее масло жрет и народ тупой гоняет без масла пока масленка моргать не начнет.
Вот поэтому эти сенсоры продаются хорошо;)
Зато у этих моторов цпг 500тык ходит даже с убитыми мск!

Пс. Признаюсь я сам запорол датчик когда собирал мотор после мск.
Обидно 350$ влет. Ну зато в след раз спешить не будешь.