E53 проблема с подключением нештатной сигнализации
 

Добрый день!
Пытаюсь подключить сигнализацию Starline A91 в автомобиле BMW E53 2003г. Возникла проблема с центральным замком, а именно управление открытием/закрытием цз работает до тех пор, пока не заведен двигатель.
Управляю, подавая отрицательный импульс через резистор на провода блока GM (синий/красный - открывание, белый/черный - закрытие). Все работает, пока двигатель не заведен либо ключ не находится в положении
старт. Как только завожу двигатель - открыть либо закрыть можно только кнопкой ЦЗ на панели у ручки кпп. При этом кнопки на штатном ключе также перестают открывать - закрывать машину. Подозреваю проблема в кодировке блока GM, но не знаю какой именно параметр отвечает за отключение функций открытия/закрытия на заведенной машине. Помогите, пожалуйста, если кто-то сталкивался.

Из WDS
Точки управления
Управление системой замков с центральным управлением возможно со следующих точек:

замок двери водителя

дистанционное управление (в зависимости от экспортного исполнения дистанционное радиоуправление или дистанционное управление с инфракрасным блоком)

клавиша центрального замка (Centerlock) в салоне автомобиля

С клавиши центрального замка автомобиль можно только запереть и отпереть, но не заблокировать и разблокировать. Запирание лючка бензобака также невозможно.

Примечание: Команды с кнопок дистанционного управления выполняются только тогда, когда в замок зажигания не вставлен ключ

Вот в этом основная проблема. Просто если мне нужно выйти в магазин не глуша машину, я не смогу закрыть салон т.к ключ останется в замке зажигания.

Просто если мне нужно выйти в магазин не глуша машину
Проще машину сразу кому нибудь подарить

Не то чтобы проблема, но ситуация похожа. Сигнализация родная и при заведенном двигателе не закрыть с наружи даже другим ключом. Личинка проворачивается, а запирания нет. На заглушенном моторе все опции замка работают. Бесит когда холодно очень и глушить не хочется, если в магазин сбегать надо. Вопрос, можно ли перепрограммировать ЦЗ, чтобы ключом с наружи можно было-бы запереть?(е38 2000 г.в. ключ ромбиком, полный комплект ключей). И есть идея по этому поводу: подключить блок левой сигнализации к проводам кнопки отпирания в салоне. Немного попариться с укладкой проводов, спрятать блок, повесить брелок на второй ключ,положить в карман со вторым ключом и все. Работать будет точно. Но если есть штатные варианты без изобретения велосипеда, буду благодарен за ответ.

Кому нужна итак угонят. Можно на второй канал сигналки повесить кнопку ЦЗ в салоне, но это лишний геммор, да и запутаться можно. Еще вариант - управлять замками дверей напрямую с сигналки в обход ZV (GM) но это тоже мудрить придется схему. Вопрос именно в программировании блока GM.

Кодировки не помогут...А в большинстве сигнолок с катапультой присутствуют функции турботаймера.

Че-то не понял?

В сигналке (сторонней как у ТС)в програмном меню есть функция активации турботаймера.
Работает следующим образом:выключил зажигание,вынул ключ из замка,двигатель продолжает работать ,вышел из телеги,дверью хлоп,на кнопку закрыть(на сиге с запуском) жмак,и усе,работает столько времени сколько настроишь...При правильном подключении работает на ура...

Теперь понял. Блин, как вариант!beer Н Или все-таки к кнопке подключить какую-нибудь дешевую сигналку. Кстати, если зарыть изнутри кнопкой, ключом с наружи открыть можно? надо экспиримент для начала провести, а то можно закрыть и усе:smile: