ГБО на BMW плюсы и минусы

[slavuptown]

Товарищ года 2 ездит с гбо 4п и он доволен,масло свой цвет даже не меняет от замены до замены.

[Peter7]

Сообщение от slavuptown

Товарищ года 2 ездит с гбо 4п и он доволен,масло свой цвет даже не меняет от замены до замены.

Но тем не менее масло придется менять чаще.

[voodoo5]

Сообщение от Peter7

Но тем не менее масло придется менять чаще.

с чего чаще то ???

[dimidrol1523179]

Сообщение от slavuptown

масло свой цвет даже не меняет от замены до замены.

Чушь полная, масло должно темнеть.

[Seed Anarchious]

Сообщение от dimidrol1523179

Чушь полная, масло должно темнеть.

С какого рожна??? На газе масло чище в разы...

[Евгений530i]

Купил 535 в 39м кузове, газ уже стоял и хочу сказать что очень доволен, расход в среднем от 15 до 20 л, что в перерасчете на бензин 6-10 литров .Езжу довольно динамично, на счет того что масло дольше не темнеет соглашусь, т.к вторая машина е34 с м60 объемом 3 литра, на ней газа нет и масло темнеет за 2000- 3000км, на газу уже почти 4000км, а масло светлое. вот мой опыт использования ГБО. Совсем забыл ГБО 4го поколения,

[ambrozi]

Сообщение от dimidrol1523179

Чушь полная, масло должно темнеть.

меняю масло через 7000 км...масло не темнеет...
На самом деле, масло темнеет от окисления. Окисление происходит под воздействием температуры.

Моющий и противоокислительный пакет присадок срабатывается в течение первых нескольких тысяч километров. Единственный действительно важный фактор - температура. Температура разрушает масляные молекулы насыщает его сложными соединениями на основе углерода - масло карбонизируется - чернеет. Процесс идет тем быстрее, чем выше рабочая температура мотора. Двигатели с рабочей температурой 90 градусов и 110 градусов - это огромная разница. Почти пропасть. В "горячем" современном моторе масло горит, образует лаки, отложения и в конце-концов сворачивается в нечто напоминающее по виду и консистенции горячую карамель.

[Только для зарегистрированных...]

[Seed Anarchious]

Сообщение от ambrozi

меняю масло через 7000 км...масло не темнеет...
На самом деле, масло темнеет от окисления. Окисление происходит под воздействием температуры.

Моющий и противоокислительный пакет присадок срабатывается в течение первых нескольких тысяч километров. Единственный действительно важный фактор - температура. Температура разрушает масляные молекулы насыщает его сложными соединениями на основе углерода - масло карбонизируется - чернеет. Процесс идет тем быстрее, чем выше рабочая температура мотора. Двигатели с рабочей температурой 90 градусов и 110 градусов - это огромная разница. Почти пропасть. В "горячем" современном моторе масло горит, образует лаки, отложения и в конце-концов сворачивается в нечто напоминающее по виду и консистенции горячую карамель.

[Только для зарегистрированных...]

Не договариваем! Так же масло чернеет от продуктов горения бензина которые неизбежно попадают в масло. Суть в том что этих вот продуктов горения от газа в разы меньше..

Согласен и с рабочей температурой двигателя, но это уже совсем другая песня. Ведь речь идет об одних и тех же двигателях тока работающих на разных видах горючки ( пример - у приятеля десятка на газу - так у него масло особо не темнеет до 5-6 тысяч, а на моей чепырке 2-3 тысячи - масло черное...)