Генератор был проверен на стенде - исправен. Аккумулятор был на проверке у аккумуляторщиков, определили разрыв цепи внутри батареи.

:shock::shock:
Неувязочка... :rolleyes:

В чём именно? Объясните, пожалуйста.

исправный генератор и 6,5 вольт - вот вам и неувязочка.

Я кажется понял, что Вы имели ввиду, выделяя некоторые фрагменты в моих сообщениях. Но ведь видел я сам эти показания на приборе, и именно 6,5. По видимому у электрика был прибор неисправен.

Запусти уже 9-й тест и посмотри, что в сети происходит... информация на форуме есть.

Какие показания являются оптимальными? Погуглил, пишут что от 13,8 до 14,5В, это верно?

Напряжение должно быть между 13.8 и 14.6
По отключенному аккумулятору (по памяти): 12.75 V и выше 100% заряда,
12.5V- 50%

полезная инфа...beer

12.75 и выше - 100%
12.6 - 75%
12.5 - 50%
12.4 - 25%

Маленькое уточнение: данные верны, если плотность электролита 1,27, температура 20 по Цельсию и нет нагрузки АКБ... :wink:

Точно так. :nod: Значения измеряются цифровым вольтметром на отключенной батарее через полчаса-час после отключения. :thumbup:

У меня 13.8В,при нагрузке (фары,нагреватель заднего стекла) 13.4В.Для профилактики подзаряжаю АКБ осенью и всё О.К.:thumbup:

Здравствуйте. Вчера поставил новый аккумулятор, машина завелась, но при включении зажигания и заводке не загорелась контрольная лампа аккумулятора. Поехал к диагностам, но по пути опять загорелись лампы ABS, Brake, Подушка безопасности..., отключились фары, погас монитор. Развернулся, поехал назад, при подъезде к дому двигатель стал работать с перебоями и машина заглохла, затолкали во двор и оставили до утра. Сегодня сделали тест панели приборов: не горят контрольные лампы зарядки аккумулятора и давления масла (при включении зажигания лампа давления масла горит, при тесте приборки - нет). Тест №9 показывает напряжение в сети 11,2В.

Тест контроля ошибок в памяти показал следующее:
F5 84 041
BD 90 254
83 42 040
8B 84 248
11 84 247
Я понимаю, что диагностика нужна, а не чтение ошибок в скрытом меню, но до диагностов я так и не доехал.

Ты проверял,на обмотку возбуждения приходит +12В?Это один,или два тонких провода в одном разъёме,которые подходят к гене. Напруга должна появляться при включении зажигания.Может банально провод переломился.
Заряди АКБ и замерь напругу на нём при заглушенном и заведённом двигателе.
Можно прозвонить толстый провод от гены до АКБ или проверить на нём наличие +12В при подсоединённом АКБ.Только аккуратно,не замкни на массу.)
Походу,если не загорелась лампа АКБ,то +12В не приходит на обмотку возбуждения.Проблемы могут быть и в замке зажигания.
Ещё проверь предохранители F1 и F30 в бардаке.

Не проверял. К моему стыду, у меня даже тестера нет.) Буду теперь приобретать.

Не обязательно супер-пупер навороченный.Я купил себе самый простой стрелочный.Главное,чтоб постоянку 12В можно было померить,ну и провод прозвонить.)

А какой тестер всё-же более подходящий для замеров, цифровой или стрелочный?

Кто к какому привык.Лично мне больше стрелочный нравится.На нём ещё можно полупроводниковые радиодетали проверять на исправность,конденсаторы...