глючит автомат на е 65

[юрий66]

в Р надо переводить на стоячей машине,если чуть катится то и будет выпадать в аварию,если и так не прокатит,то должны быть ошибки-потом делать выводы.

[Евгений-моторист]

Сообщение от юрий66

в Р надо переводить на стоячей машине,если чуть катится то и будет выпадать в аварию,если и так не прокатит,то должны быть ошибки-потом делать выводы.

Естественно, машина переводится в "Р" только после полной остановки. Аварийка загорается после перевода в "Р", а когда глушишь ее,то машина глохнет с толчком. Ошибки : пишет " 1-й саленойд", опыта у меня конечно практически нет в ремонте АКПП, поэтому хотел спросить знающих: 1-й саленойд - это управляющий? И еще ,разобрал плиту (ГБ) ,промерил - оказалась кривая плоскость на 0,3 мм . По своему опыту моториста думаю ,что это много хоть и прокладка ГБ межплоскостная(сепаратор) с уплотнением ! Хочу попробовать починить , понять причину по которой она (АКПП) себя так ведет. Парни ,если кто знает тех.характеристику (допуски ,зазоры ) или какую иную инфу по ремонту или реставрации ГБ ,скиньте пожалуйста или намекните где искать ! Спасибо!!!!!

[GEEPER]

Евгений-моторист,
ваше желание заняться ремонтом АКПП понятно и похвально, однако, прежде чем лезть в дебри стоит хотябы изучить теорию работы и управления АКПП -от простых гидравлических , до современных . Поверьте, 6НР26 и иже с ними- не та трансмиссия на которой стоит учиться.
Инфа по ней (наработки и методы решения характерных проблем ) носит пока что закрытый характер и давать ее просто так никто не будет.
если вы хотите серьезно работать в этой области - то вперед! Рекомендую обратиться к профильным ресурсам , буду рад вас видеть в рядах настоящих , если сможете конечно.

[Евгений-моторист]

GEEPER, Со своим тухленьким образованием "инженера техника механика" думаю ,что осилю эти ДЕБРИ