А на основе личного,то чаще мозги полощит левый!

Щаа..кофе покрепче заварю..посмотрю как гуща ляжет, а если не получится, то возьму бубун и бабушкину засохшую козявку!:dance:

О-о-О! Чистое профессиональное подходство к существующему вопросу! Ну наконец-то появилась кофейная гуща, на которой можно погадать! А блюдечко где? На что будем высыпать кофейную гущу? Или прямо в бензобак, где стоит этот датчик? На его дорожки? Которые не восстановятся - те значит и сдохли? Вот он где ответ на существующий вопрос зарыт! Пейте кофе, господа! И не забывайте гущу сыпать на плату датчика. Сперва левого, а потом и правого!.

аляска, чтота непонятно..это наезд или учение уму-:shock:разуму?

Просто интересно почитать поучения. Фиг ли обижаться? Есть заданный вопрос. Должен быть вразумительный ответ. Вот и все! Какие наезды? Боже упаси! Ну не ужели так сложно ответить: Надо залить полный бак бензина. Далее, по мере расходования топлива в баке контролировать перемещение стрелки на щитке приборов. За показания топлива в баке (в авто БМВ, я говорю) в правой половине бака, а это соответственно от середины и к пассажиру, отвечает правый датчик, а за показания от середины автомобиля к водительскому зеркалу ведает левый датчик? В какой половине указателя топлива проблемы - тот датчик и под замену. beer

Дык..там никогда не будет одинакового уровня, струйник не сможет справиться с этим, поэтому и установлено 2-а датчика, а показания по половинкам усредняются и на щиток приходит средний показатель.
Можно войти в тест щитка и там посмотреть, а потом сравнить с фактическим уровнем в обоих половинках, но в любом случае - мерить сопротивление у обоих датчиков и сравнивать с эталонным.

Практические наблюдения говорят за себя. В любом случае, после подтверждения диагноза надо проверить исправность элемента. Хоть ты и в нем на все 100 уверен. И самому потом претензий никто предъявлять не будет и еще "за диагностику можно деньги взять". Кому не нужно подтверждать диагноз, тот может покупать на свой страх и риск.

Надо оба датчика снять и почистить, только не ножом а самой самой мелкой наждачкой -нежно. Предварительно сняв подвижный контакт - он снимается.
Потом все назад и можно приступать к замерам.