ГРМ запарил

rawmeathunter · 25.09.2009, 08:10

С покупки имел периодический стук со стороны ГРМ разного характера (соответственно, с разных деталей). Месяц назад поменял гидрики и коромысла, позавчера - распредвал. На холостых двигатель стал работать очень тихо, но при разгоне, и особенно при сбросе газа в районе 2,5 - 3,5 тыс.об. слышен вымораживающий металлический шелест, который можно застабилизировать если ехать с оборотами 3 тыс. Если вдоль стенки с открытым окном - п...ц как бесит! Что там еще может тарахтеть, если всё новое??

sanek_tu · 25.09.2009, 08:16

а шелест точно от двигателя? может гдето сочленение глушака сгнивает и при оборотах уже пропускае!?
жалко звуки не передаются без искаженеий - можно было бы послушать!

rawmeathunter · 25.09.2009, 08:24

Да в том-то и дело, что конкретно со стороны клапанной крышки шелест. Выпуск исключен потому как переварил и перекрутил его полностью...

sanek_tu · 25.09.2009, 08:28

звук только при нагрузке ? а на ХХ всё ок?
как вариант цепь! если стоит на м40 !?

rawmeathunter · 25.09.2009, 08:35

На ХХ ок до 2,5 тыс.об. Особенно отчетливо это дело проявляется при сбросе оборотов.

sanek_tu · 25.09.2009, 09:21

так сложно сказать! "НЕ ПОЩУПАЮ - НЕ СМОГУ ПОМОЦЬ" К СОЖАЛЕНИЮ!

SkiTTleS · 25.09.2009, 11:05

Если привод цепной,то цепь или натяжитель,менять желательно все

Robert · 25.09.2009, 12:43

Привет. ГРМ двигло м40 приводится в действие ремнём, там есть натяжной ролик а чуть ниже обводной оба работают на подшипниках.
Открой капот заведи дигатель и надови на тросик газа и послушай что к чему 3,5 т/обр это не много оглушить не должно.

rawmeathunter · 25.09.2009, 18:16

эх... ремень со всеми роликами также менялись в процессе ремонта. я склонен думать, что имеет место быть люфт шеек распредвала в выработке пастелей ГБЦ. Это может быть причиной?

bumer0611 · 25.09.2009, 18:40

вот о распредвале и о постелях-мысль правильная.
от перегревов и нескольких шлифовок гбц ведёт и нарушается соосность шеек распредвала.
это приводит к стуку на оборотах и даже к поломке распредвала.
проверить просто: вытащи вал и посмотри на шейки. если износ равномерный-всё айс.
если износ пятнами-хана башке.
ездить будет-не вопрос, но стучать будет тоже)))

25.09.2009, 08:10	#1
rawmeathunter Новичок Регистрация: 26.04.2009 Сообщений: 98 Сказал спасибо: 12 Поблагодарили 27 раз(а) в 16 сообщениях Откуда: Сочи Авто: bmw 518i e34	ГРМ запарил С покупки имел периодический стук со стороны ГРМ разного характера (соответственно, с разных деталей). Месяц назад поменял гидрики и коромысла, позавчера - распредвал. На холостых двигатель стал работать очень тихо, но при разгоне, и особенно при сбросе газа в районе 2,5 - 3,5 тыс.об. слышен вымораживающий металлический шелест, который можно застабилизировать если ехать с оборотами 3 тыс. Если вдоль стенки с открытым окном - п...ц как бесит! Что там еще может тарахтеть, если всё новое?? Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter
	Твитнуть

25.09.2009, 08:16	#2
sanek_tu Абориген Регистрация: 17.11.2008 Сообщений: 837 Сказал спасибо: 29 Поблагодарили 132 раз(а) в 94 сообщениях Откуда: Грузия, Тбилиси Авто: X5 E53 3.0i 2004г.	а шелест точно от двигателя? может гдето сочленение глушака сгнивает и при оборотах уже пропускае!? жалко звуки не передаются без искаженеий - можно было бы послушать! Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter Последний раз редактировалось sanek_tu; 25.09.2009 в 08:17.

25.09.2009, 08:24	#3
rawmeathunter Новичок Регистрация: 26.04.2009 Сообщений: 98 Сказал спасибо: 12 Поблагодарили 27 раз(а) в 16 сообщениях Откуда: Сочи Авто: bmw 518i e34	Да в том-то и дело, что конкретно со стороны клапанной крышки шелест. Выпуск исключен потому как переварил и перекрутил его полностью... Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

25.09.2009, 08:28	#4
sanek_tu Абориген Регистрация: 17.11.2008 Сообщений: 837 Сказал спасибо: 29 Поблагодарили 132 раз(а) в 94 сообщениях Откуда: Грузия, Тбилиси Авто: X5 E53 3.0i 2004г.	звук только при нагрузке ? а на ХХ всё ок? как вариант цепь! если стоит на м40 !? Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter Последний раз редактировалось sanek_tu; 25.09.2009 в 08:32.

25.09.2009, 08:35	#5
rawmeathunter Новичок Регистрация: 26.04.2009 Сообщений: 98 Сказал спасибо: 12 Поблагодарили 27 раз(а) в 16 сообщениях Откуда: Сочи Авто: bmw 518i e34	На ХХ ок до 2,5 тыс.об. Особенно отчетливо это дело проявляется при сбросе оборотов. Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

25.09.2009, 09:21	#6
sanek_tu Абориген Регистрация: 17.11.2008 Сообщений: 837 Сказал спасибо: 29 Поблагодарили 132 раз(а) в 94 сообщениях Откуда: Грузия, Тбилиси Авто: X5 E53 3.0i 2004г.	так сложно сказать! "НЕ ПОЩУПАЮ - НЕ СМОГУ ПОМОЦЬ" К СОЖАЛЕНИЮ! Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

25.09.2009, 11:05	#7
SkiTTleS Новичок Регистрация: 15.09.2009 Сообщений: 15 Сказал спасибо: 0 Поблагодарили 7 раз(а) в 1 сообщении Откуда: Москва	Если привод цепной,то цепь или натяжитель,менять желательно все Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

25.09.2009, 12:43	#8
Robert Участник тусовки Регистрация: 21.09.2009 Сообщений: 115 Сказал спасибо: 43 Поблагодарили 16 раз(а) в 12 сообщениях Откуда: Н. Новгород Авто: BMW E30 318, E36 318is	Привет. ГРМ двигло м40 приводится в действие ремнём, там есть натяжной ролик а чуть ниже обводной оба работают на подшипниках. Открой капот заведи дигатель и надови на тросик газа и послушай что к чему 3,5 т/обр это не много оглушить не должно. Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

25.09.2009, 18:16	#9
rawmeathunter Новичок Регистрация: 26.04.2009 Сообщений: 98 Сказал спасибо: 12 Поблагодарили 27 раз(а) в 16 сообщениях Откуда: Сочи Авто: bmw 518i e34	эх... ремень со всеми роликами также менялись в процессе ремонта. я склонен думать, что имеет место быть люфт шеек распредвала в выработке пастелей ГБЦ. Это может быть причиной? Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

25.09.2009, 18:40	#10
bumer0611 Модератор Регистрация: 14.01.2009 Сообщений: 2,059 Сказал спасибо: 130 Поблагодарили 934 раз(а) в 599 сообщениях Откуда: Ростов-на-Дону Авто: Suzuki Grand Vitara Есть клубные рамки	вот о распредвале и о постелях-мысль правильная. от перегревов и нескольких шлифовок гбц ведёт и нарушается соосность шеек распредвала. это приводит к стуку на оборотах и даже к поломке распредвала. проверить просто: вытащи вал и посмотри на шейки. если износ равномерный-всё айс. если износ пятнами-хана башке. ездить будет-не вопрос, но стучать будет тоже))) Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter