Он то теплый... Вот только тепло обмен метал воздух очень хреновенько...
А вот воздух воздух очень даже!

Мозг двигателя ориентируется не на температуру воздуха, а не температуру ОЖ.
Датчики ставят либо в ГБЦ либо в корпусе термостата.

У холодного воздуха просто плотность выше, т.е. тот же объем воздуха просто тяжелее. Это видит расходомер и как следствие мозги. Форсунки льют больше.

Не зря первый шаг настоящего турбо-тюнера - интеркулер.

кстати про датчики ОЖ мы забыли... Верно Юс, согласен))

не надо трогать двигатель.в морозы просто увеличивается сопротивление качения авто.мост, пошипники ступиц,кпп- лучше их разогреть

комп.смотрит и температуру тосола и всасываемого воздуха.последнее на мой взгляд выжнее чем тосол.когда проблемы с датчиком всасываемого воздуха.смотря что он кажет.вообще проблемно завести.например минус 150 гр.как в е-34 .смотрел не так давно.ее.так на холодную с пол пинка.на горячую не как