Ирис я не понял твоего юмора. Не надо умничать.Когда по твоему меняется масло ?

судя по году выпуска,соответственно пробег минимум 250-300 т.км по сему замена масла будет совсем не лишней процедурой,даже если коробка с зеленым шильдиком,т.к. "весь срок службы"-весьма относительное понятие.Думаю в этом коллега 545 irbis прав:wave:

1. Вутмук, учимся правильно читать и писать ники.:biggrin:
ИРИС-конфета или сорт цветов.:bad:
ИБИС - порода котов.:biggrin:
2. Стоило немного пошарить в поиске и увидеть, что тема пержёвана 1000 раз.
3. Масло в двигателе, жидкость в гидроприводе тормозов, жидкость в системе охлаждения и прочее..- меняем? Пральна!!!:biggrin: Меняем, потому-как она имеет срок ходимости и приходит в негодность для дальнейшей эксплуатации.
АКПП - второй по сложности и наличию продуктов износа агрегат в автомобиле, значит и жидкость там нужно менять вместе с фильтром. Начало замена со 100т.км пробега, а дальше - по состоянию агрегата, по манере и стилю вождения - от 20 до 30т.км сервисный интервал!:biggrin:
И не вздумай меня ещё раз называть КОНФЕТОЙ!! А то плюну тебе на спину!!:biggrin::biggrin::biggrin:

На сервисе БМВ в Германии мне лично сказал механник-жидкость залита на весь срок эксплуатации!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! А это минимум 350-550 тысяч!!!!!!!!!!!!!!Какие ещё нужны аргументы?!!!!!:mad::mad::mad:

Думаю вряд-ли стоит сравнивать условия эксплуатации в Европе и у нас,а так же климатические условия и перепады температур.:wave:

Мнения разделились:biggrin1: Ну и кто прав?:shock:
Это чтож получается? Концерн BMW совсем офигел?:biggrin1:

Слейте немного масла из коробки и посмотрите на его состояние. Посмотрите на количество продуктов износа на магнитах в поддоне. Посмотрите на коробки, в которых забивается фильтр в АКПП и авто перестаёт двигаться, а после замены масла и фильтра - большинство продолжают жить.
МНЕ АБСОЛЮТНО ПО БАРАБАНУ НА МНЕНИЕ НЕМЕЦКОГО МАСТЕРА!:biggrin:
Моя АКПП прошла 470 тыщь и ещё пройдёт немало, а всё потому, что со 100т.км я меняю в ней жидкость и фильтр. Занимаемся этим постоянно и будем заниматься.
Кого ЖАБА грызёт на замену этого дела - бог вам судья. Если ВЫ слышали это в теории, то не беритесь учить людей.:biggrin:

Ну тогда слушай российского неуча, который окончил 8 классов и о технических вопросах слышал от дяди Феди!!!!
А по большому счёту мне тоже по барабану что вы там с машинами вытворяете!!! У меня беха прошла 125тыс и я загонял перед покупкой на БМВ станцию чтобы проверить масло в коробке-розовая жидкость без подозрительной примеси.
МЕНЯЙТЕ МАСЛО НЕ СМОТРЯ НА СОВЕТЫ И БУДЕТ ВАМ СЧАСТЬЕ:wave:

Руковожу техническим центром второго эшелона около 20 лет, подавляющее большинство, а именно 74 процента, автомобилей - BMW. Занимаюсь ремонтом именно этих авто уже около 19 лет.
Понимаю, что по немецким меркам я колхозник и неуч:biggrin: проходил сертификацию по уровню субдилера в 2002 и 2003 году. Большинство моих механиков - фанаты этой марки и имеют высшее техническое образование(видимо российское не котируется:shock:)
И ещё вопрос - какая у вас коробка? куда делись продукты износа из масла, которое залито в вашу АКПП?:shock: Вы представляете устройство этого агрегата?

Я думаю, что если маслянный фильтр в коробке пластиковый, а он пластиковый, то менять масло нужно по-любому.. Сам менял на Е38 - видел этот фильтр... Вот в крузаке он металлический - там еще можно поспорить... Главное с маслом не ошибиться..)))