Какие АКБ выбираете вы?

[Jenia&48]

тоже скоро буду брать, на наши бэхи советуют Molty (вроде так пишется) на крайняк Bosch...на мою ласточку нужна на 75А.

[victor540]

Сообщение от Jenia&48

(вроде так пишется)

[Только для зарегистрированных...]

[Jenia&48]

точняк

[S.T.A.L.K.E.R 161]

Сообщение от Jenia&48

на мою ласточку нужна на 75А.

Гдето находил инфу что можно ставить ёмкостью до 82Аh но там была оговорка по гене.
Уменя стоит 77Ah 810 пусковой. На ёмкость конечно надo обращать внимание если часто приходится заводить давигло. Но зимой также важно пусковой ток, только без фанатизма ато спалиш стартер.

[NUFLIN]

Сообщение от S.T.A.L.K.E.R 161

Гдето находил инфу что можно ставить ёмкостьюд 82Аh но там была оговорка по гене.
Уменя стоит 77Ah 810 пусковой. На ёмкость конечно надo обращать внимание если часто приходится заводить давигло. Но зимой также важно пусковой ток, только без фанатизма ато спалиш стартер.

Стартеру ток достается такой, какой может отдать батарея, только в режиме "КЗ" (да и тот обычно не превышает 350 А - определяется конструктивными особенностями самого стартера), а "горят" они от долгих включений (читай - неисправность мотора) или при "закусывании" обгонной муфты...
Пусковой ток АКБ - это ПИК тока при КЗ батареи, т.е. тот момент, пока стартер (кстати, имеющий НЕНУЛЕВОЕ сопротивление) только начинает прокручивать КВ - при разгоне якоря ток падает до 50-100 А.
Естественно, это справедливо при полностью исправной и заряженной АКБ, что в жизни встречается нечасто

[S.T.A.L.K.E.R 161]

Сообщение от NUFLIN

разгоне якоря ток падает до 50-100

Клас так тогда можно пару паралельно подключенных, или Я грубонул?

[NUFLIN]

Сообщение от S.T.A.L.K.E.R 161

Клас так тогда можно пару паралельно подключенных, или Я грубонул?

Основной задачей АКБ является (при старте) поддержание напряжения в бортсети не ниже 10,5 - 11 В, для обеспечения стабильной работы БУ машины... отсюда и попытки увеличения токов, при которых эти параметры достигаются, и увеличение емкости, и различные технологии...

На самом деле, режим эксплуатации батареи очень сильно влияет на успешность решения предъявляемых ей задач - короткие поездки, запуск не с первой попытки, даже отсутствие надежного крепления АКБ в отсеке - все это снижает ее ресурс и заставляет владельца бегать по утрам с галстуком или проводами для "прикуривания" Конечно, каждый выбирает по себе (с), но:
ПОДДЕРЖАНИЕ ТЕХ. СОСТОЯНИЯ А\М В ПОРЯДКЕ и периодическая зарядка АКБ до эксплуатационного номинала - снимает острый вопрос об изготовителе, за исключением самого "Г", разумеется...