Термостат наверное не работает. Да и вяскомуфта когда срабатывает,ты ее ничем не остановишь.

Дядь Деня, термостат по идее работает, радиатор и патрубки горячие, а вот муфта хз, может я ее не до конца закрутил, ключ на 22 не подошел, а расточить его я так и не смог, хотя я его купил бу на разборе, сказали с рабочей машины сняли

даже новая муфта врядли заработает, если не прогреется хорошенько радиатор.
она нагревается от горячего воздуха, который через радиатор идёт и включается.
радиатор может быть горячим, но недостаточно ил за плохой циркуляции антифриза или не полного открытия термостата.
так что прежде чем менять вискомуфту, надо проверить всё остальное.

Если начинает кипеть за 1,5 км, то при чем здесь вискомуфта?

В первую очередь снимать помпу и смотреть.

Ну человек же написал,что в радиаторе циркуляция идёт. Тему не читал?
Значит помпа работает,хотя по симптомам точно на помпу похожа. Уважаемый.,проверьте хорошо циркуляцию

Читальщик, сам с такой проблемой сталкивался? Есть что на своем опыте сказать? Или только гадать горазд? :biggrin1:

Для особо разбирающихся во всем и везде: циркуляция будет и с провернутой помпой, причем не особо отличающаяся от обычной.
Если не знаешь как должно быть, по ней не определишь болтающуюся крыльчатку.

wadimon, при передвижениях включай печку на полную.
Дополнительный насос должен помочь.

Зимой столкнулся с такой же проблемой.
На 100-120 км/ч начала быстро греться и закипать.
Посмотрел циркуляция - есть, причем не плохая, по моему мнению на тот момент.
Даже хорошо было заметно увеличение напора при увеличении оборотов.
2км до заправки - купить воды, опять закипает.
Начал думать - ппц прокладке... Ночью не видно какого цвета антифриз.
Расстроился.

Потом смекнул :thumbup:
Включил печку на полную и еще 500 км пропилил на одной печке и с открытыми окнами в -25 :biggrin:

Температура держалась 85-90, т.е. полностью нормальная.
Но это на е39, на ней по щитку можно контролировать.

Сейчас лето, лучше не рискуй так. Кроме всего прочего, есть вероятность местного перегрева в двигателе.

Вот вот, у меня из за термостата утром долго грелась а днем патрубки вырывало из за давления,(термостат на холодную был приоткрыт) поменял и забыл об энтой проблеме и вязко муфта у меня тоже слабая даже сейчас у нас днем до 34 температура на улице, тапку давлю перегрева нет.Так что скорей всего термостат движок перегревает.А раз струйку в бочке видишь значит помпа работает.

Пошарь в поиске, там всё должно быть.:wave:

На холодную когда заводишь оба патрубка одновременно греются?