Коленвал BMW N46B20 156 л.с.

[koctu4]

Сообщение от Антихрист

Да ну .... Сейчас везде даунсайзинг и оптимизация производства.

Не думаю, что было задумано на оптимизацию.
Они просто таким извращенством не занимаются. Моторы 3 и выше хорошо ходят после расточки блока и шлифовки колена.
Е60 - это особый аппарат, который меня вставляет намного больше чем F10 (которую продал месяца 2 назад). А тут вот такая попалась. Состояние идеал, а мотор оказался тухленьким.

[Антихрист]

Сообщение от koctu4

Не думаю, что было задумано на оптимизацию.
........................

Почему вы все такие наивные? Или Вы думаете,что капиталисты реально думают о вашем кармане и заботятся об экономии ваших средств? Всё с точностью до наоборот.

Глубина упрочнения зависит от выбора метода этого самого упрочнения и колеблется от 0.01мм до нескольких мм. Мы ж не знаем технологии по которой делают эти валы.Если заводом НЕ предусмотрены ремонтные вкладыши,значит там слой совсем тоненький.

[koctu4]

Сообщение от Антихрист

Почему вы все такие наивные? Или Вы думаете,что капиталисты реально думают о вашем кармане и заботятся об экономии ваших средств? Всё с точностью до наоборот.

Глубина упрочнения зависит от выбора метода этого самого упрочнения и колеблется от 0.01мм до нескольких мм. Мы ж не знаем технологии по которой делают эти валы.Если заводом НЕ предусмотрены ремонтные вкладыши,значит там слой совсем тоненький.

Так в это абсолютно верю. И не надеюсь на чудо ). Просто такое решение, думаю, направлено не на экономию в производстве, а на продажу запчастей. К тому же в других двигателях этот слой уже больше. Вариантов масса. Но в рф мало дураков, которые побегут за новым коленом. И к официалам (не ко всем, конечно) эти моторы уже приезжали после гарантийного периода. Обычно контрактник и в добрый путь. Так что и капиталистам тут не особо перепадает.