Кто менял поршневые кольца на е39 м52

[NUFLIN]

Сообщение от iviojiod4ik

FuchS, Так в допуске с завода 100 грамм на тысячу.. И с таким движком можно еще ездить?

TIS забыл прочитать...

[iviojiod4ik]

NUFLIN, благодарю,все облазил и только на свою инфу наткнулся, а в тис забыл заглянуть.
Витюха, понял. Теперь наверное отложим панику,купим колпачки, и сменим Регулирующий клапан картерных газов и на этом все. Спасибо вам форумчане,очень помогли!

[NUFLIN]

Сообщение от iviojiod4ik

NUFLIN, благодарю,все облазил и только на свою инфу наткнулся, а в тис забыл заглянуть.
Витюха, понял. Теперь наверное отложим панику,купим колпачки, и сменим Регулирующий клапан картерных газов и на этом все. Спасибо вам форумчане,очень помогли!

Мне неважно, верующий ты или нет - НО: связался с BMW - теперь TIS твоя библия

[S.T.A.L.K.E.R 161]

Сообщение от NUFLIN

Мне неважно, верующий ты или нет - НО: связался с BMW - теперь TIS твоя библия

+100%

[ambrozi]

Сообщение от NUFLIN

TIS забыл прочитать

Установленная практически любым производителем норма в 0,7 л на 1000 км и даже более(!), юридически защищает его от разозленных потребителей, но не защищает катализатор от выхода из строя при использовании даже самых что ни на есть беззольных пакетов присадок. Несколько месяцев эксплуатации автомобиля с подобным расходом масла и катализатора НЕТ. Даже если он не забился до создания высокого противодавления, он свои функции нормально уже не выполняет - выхлоп пахнет. Норма 0,7 л на 1000 км подразумевает, что за 10000 км через катализатор прокачивается 7 литров(!) масла, при суммарной площади активного слоя катализатора - десятки квадратных сантиметров. На практике, катализатору хватает пробега около 40-60 тысяч км.
[Только для зарегистрированных...]

[NUFLIN]

Сообщение от ambrozi

Установленная практически любым производителем норма в 0,7 л на 1000 км и даже более(!), юридически защищает его от разозленных потребителей, но не защищает катализатор от выхода из строя при использовании даже самых что ни на есть беззольных пакетов присадок. Несколько месяцев эксплуатации автомобиля с подобным расходом масла и катализатора НЕТ. Даже если он не забился до создания высокого противодавления, он свои функции нормально уже не выполняет - выхлоп пахнет. Норма 0,7 л на 1000 км подразумевает, что за 10000 км через катализатор прокачивается 7 литров(!) масла, при суммарной площади активного слоя катализатора - десятки квадратных сантиметров. На практике, катализатору хватает пробега около 40-60 тысяч км.
[Только для зарегистрированных...]

Во-первых - откуда такие цифры? Мне, по грубой прикидке, кажется, что расхождение с реалом - минимум на три порядка

Во-вторых - оригинальный "катколлектор" стоит более 1000 енотов (на один ряд), а заработки на з\ч - основная статья доходов любого бренда (не берем в расчет "тазики" и иже с ними )