КВКГ, или...?
 

Всем привет. Ситуация в следующем, несколько раз при ускорении, или под нагрузкой было слышно дребезжание выхлопа, как будто детонация, дым белый, но не такой как пар, и провал в тяге. Всё это кратковременно и снова всё как всегда.
Есть у меня подозрение, что КВКГ чудит. Какие ещё могут быть варианты?
БМВ е53, м54, 2002 г.в.

сложно вот так по фото лечить геморрой.
Когда последний раз менялся КВКГ, при заведенном двигателе, если открыть заливную масляную крышку, вакуум присутствует?

суд не примет....диагноза рулит..

Менялся 1,5 года назад. Вакуум присутствует. Лист бумаги присасывает слегка.

По поводу диагностики. Когда первый раз проявилось подобное, диагностика показала пропуски зажигания по двум цилиндрам. Поменял свечи, неделю ездил, и сегодня опять повторилось. Диагностики повторной пока не делал.

свечи в каком стоянии были, какой налет на них был, и за чем менял свечи, пропуски могут быть из-за катушек и форсунок, что же их за одно не махнул. Блин, что за подход к ремонту, менять все что непоподя :facepalm:

Ну чего так сразу не попадя)? Свечи менял потому что срок подошёл, они были в тёмно сером налёте. Про катушки я знаю конечно, ну а если они рабочие? Вот потому со свечей и начал, сейчас диагностику сделаю и если пропуски остались буду катушки менять.

поменяй местами с заведомо исправных цилиндров..потом выводы..

Так и поступлю.

А если и после этого пропуски останутся,что будем менять дальше? Это м54.

Да, м54.
Чуть потеплеет буду снимать клапан и смотреть что с ним. Заодно определюсь с катушками. А что будет дальше, будет видно по результатам.
Кстати, что ещё может быть причиной пропусков кроме свечей и катушек?

Форсунки, компрессия.

У товарища было: на ходу порвалась мембрана кркг, появился металлический дребезг и белый дым с выхлопа. Замена кркг решило проблему. М54

Это ж м54 .Про него можно романы писать. Гавно редкостое. Программа управления заточена так,что малейшее отклонение записывается как ошибка и отключает цилиндры,а по факту никакого криминала. Бывает,что турбулентные каналы забиваются во впускном коллекторе и всё. Можешь весь мотор сменить,а толку не будет. Гидрики подтёрлись и клапан не до открывается. Слабое наполнение цилиндра и ошибка.

Приветствую! Вчера открыл маслозаливную крышку при работающем двс,и (запел) КВКГ.Что случилось,? М 52 ДВС.мембрана порвалась? квкг менялся 2 года назад.

Был Е53 3.0л М54 2006г В 2015г конец ноября ехал домой из Саратова через Уральск. -19*С, метель небольшая,ночь. В районе Урбаха стал замечать что то не так с машиной, остановился движок трясёт выключил зажигание, постоял минут 10 посмотрел уровень масла,мало! Сразу на КВКГ подозрение! Включил движок завёлся сразу газу даёшь не трясёт немного поубавил газ трясти стало.Сгоревшим маслом пахло.Поехал до дому доехал благополучно! Печка на Е53 отлично работает! Без всякой диагностики купил новый КВКГ утеплённый(типа зимний) и поехал к Лёше на СТО.На следующее утро машину взял.Действительно КВКГ.Мембрана в лохмотья.После замены КВКГ ничего не менял мотор прекрасно работал.

ну есть же стандартная херня на м54 когда глушишь через секунды 2 отчетлывый звук всасывания воздуха, его даже в слоне слышно..... просто я клапан менял года 3 назад но зря не в нем дело было.... а тут капиталил движок ну и заодно все конструкции мыл осматривал так вот патрубок который идет на крышку клапанную был треснут ... милиметров 5 трещинка. клапан сам лучше менять со всеми трубками так потом гемороя меньше - не надо гадать. в итоге после капиталки и замены трбок - звук сработки клапана отчетливый. маслозаливную пробку открываешь мотор сначала чуть не глохнет потом колбасит - закрываешь крушку и все работает нормально снова