ЛЯМБДА ЗОНД
 

здравствуй уважаемые,у меня вопрос про лямбду,а как понять провода какой куда,я имею ввиду от конца оригинальной(бумерской) лямбды уже обрезаной допустим,к новой десяточной лямбде,провода как стыковать,

и ещё вопрос ,у нас в Питере понизилась температура до -20,и очень сильная влажность,могло ли из за этого начать вредничать зажигание потому что мотор ужасно троит,из 6 горшков ,от силы 2-3 работают,вся чихает и ....

покупай универсальный знод, там будут переходники к штатному разъёму.
а по второму вопросу...врядли.
прогревается троить перестаёт?

про универсальный зонд,он где в жигулёвском магазине или в BMW -ном,
по зажиганию,да по степени прогрева мотора горшки включались в работу,а сутра вообще жесть,вроде завелась,нот тоже горшков 5 работало,а потм начала хандрить,как в пуске ракеты 5-4-3-2-1 и всёёё:biggrin:

ауууууууу я понимаю что я надоел,но помогите пожалуйста

Насчет лямбды: там если не ошибаюсь один черный, другой белый и два серых. на вазе также поэтому спаиваешь провода по цвету, серые можно путать не страшно

На сколько помню - черный к черному.
Белые провода - это подогрев - подключаются к серым в оригинале. А серый на ТАЗовской - это заземление.

спасибо,уже прогресс

да вспомнил : черный, серый и два белых ! я себе ставил от ваза и спаивал по цветам белые можно перепаивать не боясь

Vital правельно написал. Я также езжу на ВАЗовском - нет проблем.
Только я купил вазовский разъем который идет к лямду и спаял с проводами от сдохшего уже лябда БМВ. Тоесть получился переходник. Теперь лямда дохнет, меняешь ее без перепайки. Вынимаешь старую из разъема и вставляешь новую.

в лямбде 2 провода на спираль и 2 на датчик, у спирали сопротивление меньше чем у датчика;) это подсказка к тому что и куда подпаиватьbeer

Ты уверен, что лямбда сдохла??? Если она все-же сдохла, отсоединяй и ездий без нее, расход может немного увеличиться, но пипелац будет ездить! После того как поменяешь лямбду, не забудь скинуть ошибки (отсоедени акум). При высокой влажности потраивать может если где-то контакт не очень, к примеру массовый провод, который крепится на двигло, тупо окислился. ИМХО.

посмотрю массу, точно ,а на счёт лямбды я предполагаю она и так уже давно не работает :biggrin1::biggrin1:

День добрый друзья, помогите пожалуйста. Поставил лябду от 10-ки (ВАЗ) на движок м40 (е34), движок стал по страшному гонять, обороты на холостом не стабильные, падает до 500 об/мин. весь дрожит, во время работы движка пробовал отсоединить лямбду, стал работать стабильно, примерно 850-1000 об/мин на холостом ходу. что делать? все как было сказано подключил, белые к белым, черный к черному, серый к серому. но нечего положительного. ((((

Черный - сигнальный. Серый - минус. Оставшиеся два провода - подогрев датчика. Местоположение белых - значения не имеет. Следует помнить, что оригинальный датчик кислорода на Е32 звонится на корпус датчика с серым.:wave: