давай тогда пиши, что за авто, какого года, поконкретней…
и зачем запитывать парковочные от глазок, можно от любого заднего, или от подсветки в салоне

Авто М3 2008г купе. На е92 комплекта дооснащения по етк нет--видимо чтобы не перекрывался обдув торм.дисков--дилер сказал что ставят от е90.
Я короче ради эксперимента все 3 плюса в кучу собрал--так вообще ничего не горит.(то есть постоянный плюс,включено зажигание и парковочные огни если по схеме смотреть). Что то мне кажется брак какой то в блоке так как логика включения огней наоборот.

я не писал,что нужно с 15кл., закорачивать на какой либо выход на габариты с ЛСМа:facepalm:я писал что нужно на твоей коробушке поменять местами, зажиг, и габариты

а 15 кл это не плюс который идет при включении зажигания который ты предложил подать на парковочный вход блока ?:facepalm::facepalm::facepalm:?

а разве, при включении габаритов, должны гореть ДХО?
на авто, про которое ты пишешь, схему подключения внешнего освещения, позже посмотрю, но все равно, но задние фонари, точно шима нет,
и вообще, попробуй подключи эту коробушку на столе, подай как по схеме, постоянное питание, померий, что на управляющих, яж не зря написал, что возможно управление, не только плюсом, но и минусом

Обрисую ситуацию еще раз. Подключаем как на коробке нарисовано + и -
Фонари зажигаются. Далее подключаю +15кл фонари выключаются. Дальнейшее подключение либо отключение четвертого провода ( сигнал габаритов ) вообще влияния не оказывает. Так вот как я понимаю что при вынимании ключа что бы не было на четвертом проводе фонари начнут гореть--получается полный бред. Либо брак.

именноо так, я про блочек управления, ДХО который ты приобрел, а не про блок управления светом авто, в блочке обычная логика по управляющим входам наверняка стоит, то есть высокий или низкий уровень, короче, нет там никакого серьезного мозга, ничего ты в нем не спалишь подключая управляющие входа к плюсу или к минусу

Что интересно...фонари загораются ТОЛЬКО когда подключены к блоку сразу оба-по одному не горят.

ну в нем может быть реализован контроль за светодиодами, если один из строя вышел, то другой отключается, а вообще скорей всего, в блочке обычный дц-дц преобразователь, который с 12 преобразует в некое большее постоянное напряжение, для питания светодиодов,…
во постов накропали, еще раз говорю, пробуй поменять местами, я не утверждаю, я просто анализирую, вот например, подается на блочек постоянное питание, (управление не подключено), а на управляющем, который должен быть подключен к 15кл., уже присутствует высокий уровень,(в схеме блочка, подтянут через резистор к плюсу)тогда, по логике ДХО, будут гореть, соединяем его с цепью зажигания в авто, выключаем зажигание, и на этом управляющем пине, напряжение, черезз цепь электропроводки авто, просаживается до низкого уровня, и фонарики гаснут, потому я выше писал, что управление может быть реализованно и по минусу

:eek1::facepalm:
Массы в световых приборах "железные", управление лампами от LM (в данном случае - FRM) ПЛЮСОМ, модулированным ШИМ для стабилизации питающего напряжения... :cool:

Ставил такое (один раз - жадные у нас владельцы е70), обошлось без подключения к габаритам, про "15" не помню. Логика там такая - напряжение выше 13 В (генератор работает) - включаются, ниже - выдержка около минуты и AUS :wink: