М50 В20

FuchS · 01.03.2012, 15:18

смотрел схему и нашел что 4 кантакт диагностического разъема и указатель температуры на приборке берут паказания с датчика температуры двигателя...значит диагностика показывает температуру с него...а как узначть что показывает дтож что на мозги идет...

hohol-s · 01.03.2012, 16:08

Измеряй сопротивление датчика, где то в мануалах есть значение сопротивления при разной температуре...
Но скорее всего у тебя проблема не в датчиках а в самой проводке. Когда менял двигатель жгут от движка старый оставил или нет?
А температуру конечно сложно измерить, потому как она нужна до термостата...
Как вариант могу предложить вкрутить термометр вместо датчика температуры на приборку... или вместо какого либо другого болта (я просто не знаю есть на М50 заглушки или нет) Так как простой термометр не вколхозить то используй электронный (он тонкий удобно вколхозить) который идет в комплектах с мультиметром... Берешь старый датчик разбираешь его оставив только металлический стакан с резьбой (или высверливаешь под термометр) главное что бы все герметично было и измеряешь реальную температуру

FuchS · 01.03.2012, 18:58

старый жгут оставил я от того движка! померил показания со 2 датчика что на мозги дает показания 0,85 там, если включить все то 0,9... не большая разница то,а судя по датчику температуры от 92 до 103 меняется...И кстати - если заглушить- сопротивление падает следовательно и температура, а приборка показывает что растет...как заведешь - падает!

FuchS · 02.03.2012, 08:47

не не так...глушиш,растет она...от
0.85 и дальше 0.84...0.83...0.82!
а при рабочем 0.85В все включаеш 0.9 В следовательно падает температура т.к. датчик с сопротивлением которое растет при снижении температуры!

FuchS · 02.03.2012, 19:23

Есть электрики то? проблема в проводке датчика на приборку или ХЗ в чем - не могу понять... проблема только при прогреве хорошем!

FuchS · 03.03.2012, 21:12

Установить неисправность датчика, указателя или проводки можно на основании следующих простых проверок. Если стрелка указателя температуры находится вблизи начальной отметки шкалы на прогретом двигателе, то отсоедините разъем от датчика и при включенном зажигании соедините перемычкой вывод разъема с массой. Если при этом стрелка указателя переместилась в крайнюю часть шкалы, то датчик замените. В противном случае неисправны или проводка или указатель. Если показания температуры явно завышены на холодном двигателе, а при отсоединении разъема от датчика стрелка возвращается в начальное положение, то датчик неисправен. Если положение стрелки не меняется, то в проводе или в указателе имеется замыкание на массу.
Можт пригодиться кому - завтра попробую!

01.03.2012, 15:18	#41
FuchS Абориген Регистрация: 12.01.2010 Сообщений: 4,232 Сказал спасибо: 148 Поблагодарили 581 раз(а) в 553 сообщениях Откуда: Moskau Авто: BMW Е39М54/Е34M50(был) Есть клубные рамки	смотрел схему и нашел что 4 кантакт диагностического разъема и указатель температуры на приборке берут паказания с датчика температуры двигателя...значит диагностика показывает температуру с него...а как узначть что показывает дтож что на мозги идет... Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter __________________ Arbeit macht frei...

01.03.2012, 16:08	#42
hohol-s Абориген Регистрация: 17.08.2009 Сообщений: 706 Сказал спасибо: 237 Поблагодарили 200 раз(а) в 118 сообщениях Откуда: столица Авто: F07 3,0 на , 2010 г.р.	Измеряй сопротивление датчика, где то в мануалах есть значение сопротивления при разной температуре... Но скорее всего у тебя проблема не в датчиках а в самой проводке. Когда менял двигатель жгут от движка старый оставил или нет? А температуру конечно сложно измерить, потому как она нужна до термостата... Как вариант могу предложить вкрутить термометр вместо датчика температуры на приборку... или вместо какого либо другого болта (я просто не знаю есть на М50 заглушки или нет) Так как простой термометр не вколхозить то используй электронный (он тонкий удобно вколхозить) который идет в комплектах с мультиметром... Берешь старый датчик разбираешь его оставив только металлический стакан с резьбой (или высверливаешь под термометр) главное что бы все герметично было и измеряешь реальную температуру Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter

01.03.2012, 18:58	#43
FuchS Абориген Регистрация: 12.01.2010 Сообщений: 4,232 Сказал спасибо: 148 Поблагодарили 581 раз(а) в 553 сообщениях Откуда: Moskau Авто: BMW Е39М54/Е34M50(был) Есть клубные рамки	старый жгут оставил я от того движка! померил показания со 2 датчика что на мозги дает показания 0,85 там, если включить все то 0,9... не большая разница то,а судя по датчику температуры от 92 до 103 меняется...И кстати - если заглушить- сопротивление падает следовательно и температура, а приборка показывает что растет...как заведешь - падает! Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter __________________ Arbeit macht frei...

02.03.2012, 08:47	#44
FuchS Абориген Регистрация: 12.01.2010 Сообщений: 4,232 Сказал спасибо: 148 Поблагодарили 581 раз(а) в 553 сообщениях Откуда: Moskau Авто: BMW Е39М54/Е34M50(был) Есть клубные рамки	не не так...глушиш,растет она...от 0.85 и дальше 0.84...0.83...0.82! а при рабочем 0.85В все включаеш 0.9 В следовательно падает температура т.к. датчик с сопротивлением которое растет при снижении температуры! Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter __________________ Arbeit macht frei... Последний раз редактировалось FuchS; 02.03.2012 в 08:48.

02.03.2012, 19:23	#45
FuchS Абориген Регистрация: 12.01.2010 Сообщений: 4,232 Сказал спасибо: 148 Поблагодарили 581 раз(а) в 553 сообщениях Откуда: Moskau Авто: BMW Е39М54/Е34M50(был) Есть клубные рамки	Есть электрики то? проблема в проводке датчика на приборку или ХЗ в чем - не могу понять... проблема только при прогреве хорошем! Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter __________________ Arbeit macht frei...

03.03.2012, 21:12	#46
FuchS Абориген Регистрация: 12.01.2010 Сообщений: 4,232 Сказал спасибо: 148 Поблагодарили 581 раз(а) в 553 сообщениях Откуда: Moskau Авто: BMW Е39М54/Е34M50(был) Есть клубные рамки	Установить неисправность датчика, указателя или проводки можно на основании следующих простых проверок. Если стрелка указателя температуры находится вблизи начальной отметки шкалы на прогретом двигателе, то отсоедините разъем от датчика и при включенном зажигании соедините перемычкой вывод разъема с массой. Если при этом стрелка указателя переместилась в крайнюю часть шкалы, то датчик замените. В противном случае неисправны или проводка или указатель. Если показания температуры явно завышены на холодном двигателе, а при отсоединении разъема от датчика стрелка возвращается в начальное положение, то датчик неисправен. Если положение стрелки не меняется, то в проводе или в указателе имеется замыкание на массу. Можт пригодиться кому - завтра попробую! Share Share this post on Digg Del.icio.us Technorati Twitter __________________ Arbeit macht frei...