m50b20 vanos Siemens ms40.1. На холодную хлопки в глушитель и впускной коллектор.
 

Имеется m50b20 vanos Siemens ms40.1. На холодную хлопки в глушитель и впускной коллектор. Отсоединяешь датчик коленвала - работает нормально. Как только прогреется - работает нормально. Новые свечи, датчики коленвала и распредвала, форсунки мылись, грм проверялся, компрессия и давление топлива в норме, по диагностике ошибок нет.
Какие будут варианты?

Denni,

фишки не перепутаны никакие? датчик колена точно рабочий?

пробовал ставить ещё 2 заведомо рабочих датчика - никаких изменений. по поводу фишек - всё чётко. РХХ помыл. подсосов воздуха нет.

как форсунки мыли? ультразвуком? странно что при отсоединении датчика колена все норм... а датчик температуры охлаждающей жидкости в порядке?

форсунки мылись винсом на стенде, датчик температуры тоже вешал заведомо рабочий.
Уже голову сломал!

а ваносы как? датчик распредвалов?

датчик новый, визуально с ваносом всё нормально.

Попробуй поменяй передний шкив коленвала, на котором зубчатая насечка для датчика колена.

Slawa, ну да - возможно венец намагнитило... но почему тогда на горячую все нормально? может катуха какая пробивает или наконечник?

ничего странного в откл. ДПКВ нет.
ДПРВ исправен раз с откл. ДПКВ работает
есть вопросы к форсам,возможен вариант недержания.

Проблема решена! Чисто из спортивного интереса был заменен передний маховик - чудо произошло :smile:
Всем спасибо за помощь!

Чуда на самом деле никакого нет. Передний маховик состоит из двух частей, которые соеденены между собой с помощью вулканизации. С течением времени резина стареет, и происходит смещение маховика относительно ступицы, отсюда и рассогласование по показаниям датчика колена и реальными фазами грм.
Проблема довольно частая для старых машин, за последние 2 месяца встретилась 4 раза, особенно проявляется на м50 2.0 с оборудованием SIEMENS.
Кстати маховик от м52 на 800г легче чем от м50, это так, информация для тюнеров.