На сколько известно мне , клапан стоит в вакуумном шланге , от насоса к усилителю , почти на входе в сам усилитель .
Проблема в нем ?

Реально на E66 745 полный вакуум МОТОРНОГО масла. За 20 лет практики авторемонта такого не встречал!

Недавно на Е46 с N42 с вакумника слил около 300 грамм масла...ессно вакумник и насос под замену...пока наблюдаем, что и как))))))))

такая же байда ща на тройке малого, и тож N42 )

походу сдох обратный клапан и вакуумнику кердык.. печально (

аналогичная ситуация, полный вакуумник масла поменял и насос, и усилитель... 2 недели все отлично было, потом куда то 1.5 литра масла пропало, стремно что снова в тормоза...

ну и что за хрень спрашивается?)

а клапан менял?

неа... клапан не менял, такое чуство будто где то канал забит масляный, и давлением давит через вакуумный насос...

обязательно меняй и клапан, так как если он не держит обратку, то вакууумнику оч скоро кердык

Меняйте клапан на входе в вакуумник , его внутренности от старости и масла рассыпаются и он перестает выполнять свою роль , стоит около 300р. На экзисте , правда ждать около месяца .
Проверить просто : исправный не должен продуваться в обе стороны .
Да , и на n42 клапан не идет как отдельная деталь , только в сборе с вакуумным шлангом , по тому я заказывал клапан он m54 по моему , они абсолютно одинаковые .

да, я тоже хотел только клапан, но в сервисе все говорят что не смогут его со шланга снять))