Насколько понял поменяли клапаны, раз диаметр стержня разный. А диаметр тарелки новых клапанов одинаков со старыми?

Проверить установочные метки на предмет совпаденния.

Откуда метки на М50???
Проверь установку распредвалов, зафиксируй маховик и относительно плоскости головы угол 90градусов, там всё просто, в TISе показаны фиксаторы валов, там прямой угол, не как на М62 и далее

Поменял головку вытащил загнутые клапана поставил новые которые соответсвуют данной голове в той головке они бы болтались в направляющих

545irbis Подскажи где там метки там по сути их нет 1Выставить поршень1го цилиндра в ВМТ,2.Выставить кулачки распредвалов как указано в TIS,И впринципе всё. ГДЕ ТАМ МЕТКИ?

Да нет там меток:biggrin1:Стопоришь маховик выставляешь валы и всё. ГБЦ от твоего обьёма?????

А вот был такой случай: поменяли тоже ГБЦ на двигателе М30 В35. Только поставили с двигателя М30 В30. Вроде мелочь! А машина не хотела ехать. К тому же, и головки - один в один. А при последующем демонтаже головки выяснилось, что диаметр тарелки впускных клапанов (или седла, как хотите) в этих ГБЦ разный! В М30 В35 - 47 мм, а в М 30 В30 он составляет 46 мм! Вот и все! Мелочь, а машина не ехала!

А чо вы разорались-то?!:biggrin: :help::biggrin:Метка на к/валу есть? - есть! Дальше фиксатор валов и совмещаем цепи, шестерни.
Это не метки? :shock:Не вижу смысла придираться к словам. :wave:А если хочется попрактиковаться в словистике, то можно открыть отдельную ветку.:thumbup:

На самом деле, чего орать, то! Давайте конкретно человеку уже скажем что за проблема, если все такие умные! Пусть сперва пойдет проверит метки, а потом уже будем дальше умничать!

1. Проверка правильности ГРМ.
2. Проверка на предмет наличия/отсутствия неконтролируемого забора воздуха.
3. Проверка давления и производительности т.насоса.
А перво- наперво - к грамотному диагносту.

Только-вот, пропал автор данного пОста и теперь ни кто не узнает в чём была проблема - болезнь многих - спросить, узнать и .....не отписАться по результатам.