может кому и будет полезно, отчетец о том как вылечилось дергание машины
 

предыстория . есть автомобиль bmw 520 e34 m50 и с ним была проблема дергался двигатель под нагрузкой в диапазоне 3000-4000 оборотов .
прочитали ошибки , нет (смотрели бошем )(возможно потому что мозги сименс). проверил всю топливоподачу , норма , поменял свечи , промыл форсунки изменений нет, собрался менять катушки , слава богу не поменял , заехал к товарищу у него в доступе есть ланч 431 . он показал ошибки 62 , и ошибки зажигания по цилиндрам .ю причем по всем . сиал разбираться . Виновником дергания оказался шунт , нагрузочное сопротивление в цепи массы вторичных обмоток катушек зажигания , и с него на мозги идет сигнал о прохождении искры . резистор был на обрыве . находится он в коробе с разъемами форсунок , черная прямоугольная коробочек залит резиной , один кноец идет на массу в районе ваноса прикручено, втрорй конец соединен с всеми 4 контактами катушек и уходит плюсом на контроллер . проверить можно сняв разъем с катушки и прозвонить на массу с центрального контакта разъема катушки , номинал 240 ом .купил в радиомагазине нужного номинала впаял на место прежнего , все заработвло , провалы и дергания прекратились . данная схема актуальна для контроллеров сименс , у боша похоже по другому.

Спасибо что написал. Эх.. чуть-бы раньше на 3 месяца. Мой сосед имел одинаковую проблему, закалупался искать где проблемма.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
Здесь?
Я там скрутку на форсунки пропоял,т.к. уже окислилось...:super: