N55 проблемы с запуском в мороз
 

Господа, уже голову сломал. E70 2011 года, пробег 50000км.

При температурах ниже нуля двигатель заводится и сразу глохнет. Стартер при этом работает менее секунды- сам пуск мгновенный. В тепле заводится, но с трудом держит холостые, приходится подгазовывать. Как мотор нагреется до 10-15 градусов- заводится и работает отлично. Ошибок нет :(

Началось все с лопнувшего приводного ремня, хотя это может быть и совпадением.

есть тема у соседей (я где то ссылку выкладывал) "засадные засады".
там тоже с ремня началось.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]. Раздел "Проблемы" №1

программирование это раз, и 2 это возможно забило куски ремня через сальник передний. вот тебе и подсос и неровная работа.

Спасибо за участие!
Сальник поменяли ранее, мотор работал неровно, шумно, так что его исключаем.
Подсос в коллектор проверял давлением 1 атм, подавая его на дроссельную заслонку (сделал переходник из пыльника ШРУС Нивы)- стравливает медленно, шипения со стороны впуска нет.
Появилась догадка, что причина в порванной мембране клапана картерных газов, ибо на мой взгляд сильно присасывается крышка маслозаливной горловины и при ее отркывании меняется работа двигателя- появляется постороннее цоканье и неустойчивость в работе ДВС. Специально вызвал другого своего клиента на Х6 (с мотором N54, правда), сравнил- такого эффекта нет. Разряжение как таковое отсутствует, из горловины идет легкий парок без завихрений. Как думаете, господа?

работает у тебя клапан. если работа двс меняется на неустойчивую при открывании крышки. прогретый двс нормально работает?

Сам клапан работает, грешу на мембрану регулятора!

Итак, проблема пока не решена. При малейшем минусе заводится и тут же глохнет. Ошибок нет. Проверены и полностью исключаем:
1. Подсосы в двигатель
2. Датчики на впуске (расходомер, давление, температура всасываемого воздуха)
3. Дроссель
4. Свечи
5. Уровень и состояние масла

HELP!!!

Уже чуть прогретый мотор работает отлично.

Кроме ошибок есть ещё значения датчиков и рабочие параметры, тупое чтение ошибок тут не поможет, поскольку их нет. Если брешет датчик температуры или давления в рейке будет схожая картинка с запуском на холоде

Датчики температуры все проверены- показания корректны. Датчик давления в рейле отключал, мозги выходят на усредненный режим работы и ДВС все равно не заводится.
Заказал новый ТНВД :(

А тнвд то на фига? Если давление просаживается, то ещё можно грешить на тнвд, хотя обычно текут форсунки и это легко диагностируется. Если ошибок на давление нет и при работе нет жалоб на смесь, зачем лезть в топливную систему?

Погрев на улице феном тнвд машину можно завести, удерживая педаль газа. Если после запуска дать оборотам упасть ниже 2000, то мотор начинает дергаться и пытаться заглохнуть. На высоких оборотах работает при этом идеально. По мере прогрева дефект пропадает- холостые начинает держать уверенно.

Коллеги, докладываю, что той зимой на трабл запуска забили, решили откатать лето и не зря- этой зимой проблема не проявилась. Вилимо все-таки была влага в блоке управления двигателем!

если под давлением подкапотное не мыли то откуда там влага, и как она выветрилась?
если мыли - там коррозия и привет дме...само точно не лечится.
здесь кто-то отписывал по проблеме тнвд на них, там мембрана какая-то с косяком,
и вроде даже перебрать тнвд можно. И по етк у тнвд замены.
Датчик давления в рейле отваливается еще.
Ну и спутник пресловутый, если дилерский.

ТНВД менялся- причина была не в нем точно. Влага могла испариться- времени прошло много

если только с наконечников катушек, с дме- нереально, гниет сразу.
наконечники часто в рже.

Катушки менялись на другие, так что отпадают