N62b48tu темп.ож (85-95град),термостат.
 

Мужики,каюсь,грешен,давно не заходил на форум beer.

Итак,видимо заклинил термостат в открытом состоянии,температура ож от 83 до 95. ошибка в рейне есть,но спародическая.
Заказал новый,но почитав интернеты,призадумался: "Стоит ли менять на новый или оставить как есть?"
Вроде многие свои термосы за деньги "курочат",чтобы темп снизить,а тут на халяву такое "счастье".
Поделитесь соображениями по данному вопросу,если не сложно.Не будет проблем с прогревом двс зимой?Ну и вообще поясните нубу,чем чревато?

Чревато кучей гудрона в моторе, более научно это называется низкотемпературными отложениями.

Что движет массами(людьми),когда они парафином набивают эти термосы,дабы снизить темп ож?вопрос риторический.
Так то вроде 90 обычная температура,в моменты активного педалирования,она до этих значений опускается и при исправном термостате?
Или имеется ввиду,что зимой он и до этой темп.не будет прогреваться?

термостат - устройство которое регулирует в заданном дипозоне. а у тебя теперь ничего не регулирует - просто как задвижка заблокированная - отсуда последсвия описанные выше

Cпс.Ну я предполагаю,что он заклинил,может и спираль перегорела (электронное управление),потому как до 80 машина греется быстро.Сегодня патрубки потрогаю.
Не подскажешь механически этот термостат на 105гр.открывается,если в кастрюлю с водой бросить?
По большому счету,вопрос: "Как относиться к модифицированным термосам,которые шариками парафина набивают,чтобы темп открытия понизить?" Баловство или польза?
Раньше и не думал на эту тему,всегда 105 было-штатно и не парился).Cейчас менять термос,вот и думаю закупать парафин?
Сорри всем за занудство).

у меня м54 такие проблемы обошло сторной. можно поменть на норм термостат и ездить - на машине надо ездить а не стоять в пробках с включенным кондеем - ну и масло менять раз в 10 000км

Легко сказать:"ездить ,а не в пробке стоять":biggrin1:
Поездий тут).(Я в центре МСК живу)
Масло меняю каждые 5000,200-300 часов работы двс.