на заметку; про ход ХХ на нетральной
 

Была такая проблема; -разгоняешь машину и пускаешь на нейтралку и чем больше скорось тем выше ходили обороты- от 600, до 1300 тде то доходило. Поискав по форуму,нарыл,что это ДРВМ и то что его надо прочистить,прочистил-эффкта ноль:mad:. Через месяц после этого от делать нечего промыл форсунки и о,чудо,обороты на ходу,на нетралке стоят:biggrin: И так на заметку,у кого есть такая проблема попробуйте и отпишитесь. Уважаемые знатоки-это мистика или форсунки к этому имели дело?

Было и есть - когда едешь на нейтралке ХХ - 900-1000,как остановишься - 650-840! мыл форсунки ничего не изменилось кроме динамики!видимо так и надо - у бати на Е34 точно так же!:wave:

НО У МЕНЯ СОВСЕМ ДРУГОЙ ДВИЖОК СТОИТ-М60 В30:wave:

промыли компьютер бил засарен ,до этого делал диагностику видала ошибку 100 Control Unit Fault кажется перевод каскадный выход
в общем тут такая делема
обороты плавают только тогда когда машина полностью согрета скажем проехал 30 км и начинает все свои фокусы а именно *(плавают обороты от 1500 - 3000 ,или набор от сразу падает и пытается подняться иногда просто глохнет)

промывал дросельную заслонку ,компьютер,чистил форсунки..
а еще ставил датчик хх от другой бмв у меня 318i e36 m42 ставел кажется от м 40 даже не знаю какой обём движка
хочу узнать если разница от этих датчиков хх скажем у меня машина американка у неё датчик как буква Т трубки рядом а у того который я ставил трубка одна ниже другая выше ...
вопрос что может быть

как понять мыли компьютер, и что такое каскадный выход?

Насяльника ми кампьютерама мили, мили осена грязный был совсем пинзец:biggrin1:

:thumbup::biggrin::biggrin::biggrin::biggrin::bigg rin1::biggrin1::biggrin1:ой не могуууууу,на тебе за этоbeer

Так же, падают до 650 после полной остановки я так думаю это для поддержки систем (тормозов,ГУР) и чтоб подхватывала когда скорость включишь.Завтра собрался мыть форсунки как помою отпишусь об изменениях

...аналогично:smile:

Серый 74, Yon525, во всяком случае не пожалеете,а чем мыть и как собираетесь? Я снимал

Дядь Деня,
Я пока не собираюсь:wink:Динамика и расход полностью устраиваютbeerНе знаю как на БМВ, но на корейцах, к примеру не мыл никогда...просто только начинала давиться-режим движения применялся спортивный:smile:Хватало пары десятков км и все становилось ок...Маленькая оговорка-автомобили были служебные...:biggrin:

Блин снять конечно хотелось бы но цена:mad:Винцом через рампу

...насколько мне известно, на СТО снимают..или есть еще варианты?:shock:

здесь смотри [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Смело делой :thumbup:

седня один знаток скозал ,что проблема может быть в модуле свече,это может быть он и если да то еще вопрос
а модуль от м40 подхоять на м42 они разные же внешне внутрени также ?


снимаеш блок мозг или как вы у себя их называете ,ето под копотом рядом с акамулятором снимаеш и моиш или шеточкой чистиш растворителем ....сам блок он закрыт крышкою металической а если на лабовом рядом с дворника резина захола и современем поломалас и там зазор тогда моэт поподать влага ...вопросы еще по поводу ЕБУ (электронный блок управления ) есть?

сам даже незнаю помню ошибка под номером 100

Помыл но чё-то не фонтан обороты на нейтралке до полной остановки не падают (как было) ДИНАМИКА- ну чуть лучше, расход пока не скажу.Посмотрю. Зато нашёл ещё пару головняков.:shock:

поставил сегодня другой расходомер от 1.8 4 цилиндровый,проблема та же снимаещ штекер машина глохнула ,значет работает а обороты все еще плавают ,остались еще 2 версии либо модуль свечей либо датчик ЦО под глушком который а ошибка таже 100 control unit fault

что у всех закончились проблемы ?у меня досихпор машина глючет че делать сам не знаю