Напишите кто знает !! (БМВ Х3)
 

Шестерка рядная, 3 литра, бензин (БМВ Х3)
Какие точно должны быть обороты холостого хода?
Какие допуски?
Как они изменяются (и должны ли изменяться) с увеличением/ уменьшением нагрузки на генератор?

Пожалуйста, ответьте только те, кто знает абсолютно точно.
Рассуждений типа "кажется", "наверное" уже наслушался.

Посмотри тут: [Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

Перерыл весь ТИС - Вашу не нашел. А вот свою нашел, для общего развития может пригАдится.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
здесь ничерта непонятно
Вероятно глупый на этом форуме вопрос, но я НЕ ЗНАЮ , какой марки стоит двигатель, и не знаю где это посмотреть.
Я не понимаю, какое значение это имеет для значения холостого хода. Предполагаю. что для рядных шестициллиндровых двигателей объемом 3,0 этот показатель по-любому одинаковый.
Токо неизвестно какой.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]
Вот такую бы мне табличку - прямо руку бы через интернет пожал благодетелю.

По последней ссылке вопросы
- кондиционер это как пример наиболее тяжелого потребителя?
- почему обороты увеличиваются на 120, если по любой тупой логике они должны быть неизменными или как минимум снизиться?

У блока управления двиглом видимо другая логика.Может повышение оборотов нужно для нормальной работы кондея :shock:

Потому, что у ЭБУ двигателя логика не такая тупая и он сам поднимает обороты при увеличении нагрузки.

для того чтоб точно на вопрос ответить, надо точно вопрос сформулировать.

да, наверное логига у меня и у немцев разная
успокаивает то, что моя логика совпадает с японской
там на самом заряженном авто ни разу не сталкивался с изменением оборотов холостых от изменения нагрузки. Совершенно точно у ниссана и у мазды этого нет

Если подключение муфты кондея немцы расценивают как увеличение нагрузки ( и добавляют обороты непонятно зачем) , то включение передачи , по этой же логике - снижение нагрузки, если обороты снижаются ?

Хотя черт с ним, с кондиционером, зиму бы прожить
вопрос был про увеличение нагрузки посредством включения других потребителей (фары, отопитель, музыка и т.д)
Табличка хороша, но здесь баварцы опять тупанули. Без потребителя указали, с потреблением - забыли.
[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

я это все указал, но могу и повторитьеще раз несколько, чтобы тему не закрыли.
BMW (БМВ)
X3 (икс три)
2005
бензиновый двигатель
6 (шесть) циллиндров
объем, извиняюсь. не 3,0 а 2979 см.куб.
больше ничего не знаю

Извиняюсь, я сосредоточился и предельно точно формулирую вопрос:

с КАКОГО значения умнейший ЭБУ поднимает обороты, до КАКОГО значения он это делает, КАКУЮ нагрузку он воспринимает как нагрузку, а какую не замечает?

наверное да, там ведь муфта какая то крутится, фреон гоняет и т.д.
но тогда, здравый смысл подсказывает, что это нужно обозначать не как "увеличение нагрузки" , а как "подключение некоего устройства, для нормальной работы которого необходимо увеличить обороты на 120 пунктов"
разве нет ?

Классно,у меня всё точно как написано,я считал что у меня малова то

Насколько я знаю, в Японских авто кондишен живет своей жизьню, у BMW участие принимает DME.

650,+,- 50.

Короткий отчет:
был на самом наикрутейшем авторизованном дилерском сервисе БМВ
машина стояла в ремзоне почти сутки
Золотых дел мастера согласились, что обороты завышены (950 всместо 650) и что они НЕ ДОЛЖНЫ изменяться при включении отопителя (и кондея, кстати, тоже).
После выезда из сервиса машина работала просто идеально, ноконец-то я понял, насколько сильно отличается езда при нормальных оборотах ХХ.

На следующий день - опять такая же хрень, обороты при включенной печке поднимаются к 1000.
Меня уже начинает мутить от этих сервисов. Все существующие варианты ремонта в городе испробованы, со всеми мастерами поручкался, умных слов наслушался, денег наплатился.
Может в Мюнхен слетать ?

этот ЭБУ по задумке баварских немцев НЕ ДОЛЖЕН менять обороты хх при изменении бортовой нагрузки, повышенные обороты хх - ТОЛЬКО в момент прогрева двигателя до рабочей температуры.

это совершенно точно, можно взять за аксиому.

[Ссылки могут видеть только зарегистрированные пользователи. Зарегистрироваться...]

"Популярно обьясняю для невежд...." (с)

13 00 Проверка/регулировка двигателя и ОГ E39 / M62 B44
Маркировка двигателя 44 8 S1

Режим проверки: двигатель прогрет до рабочей температуры

Частота вращения коленвала на холостом ходу

без потребителей об/мин Б 580

с кондиционером об/мин Б 700

с включенной передачей об/мин Б 550

с включенной передачей и кондиционером об/мин Б 650

Макс. частота вращения об/мин Б 6100

Содержание CO перед катализатором % 1,0 Б

Содержание CO за катализатором % Ј

хоть приведенные данные не имеют прямого отношения к моей проблеме, но тем не менее непонятно (состояние непонятливости характерно для невежд):
1. окуда собственно цитаты ?
2. какая связь между BMW Х3 и набором цифр E39 / M62 B44 ?
3. почему авторизованный сервисный центр БМВ с этими цитатами не согласен и считает, что обороты хх никак не должны зависеть от кондея, печки и иных нагрузок и что для решения задачи ПОСТОЯННЫХ и независящих ни от чего оборотов ХХ в машину впихнули кучу электроники?

К Попову. Читайте третий пост.

Сегодня еще прозвучала оригинальная версия:
якобы аккум. не полностью заряжен, и поэтому бортовая электроника повышает обороты при увеличении нагрузки (например при включении отопителя) чтобы (внимание!) поддержать на необходимом уровне ток зарядки.
И еще, что аккум. 90 а.ч. у БМВ требует в зимний период периодической стационарной подзарядки до 100% емкости, иначе такая фигня с оборотами будет периодически проявляться. особенно при понижении температуры.

В целом версия хоть и на первый взгляд смешна - выглядит правдоподобно.
несмотря на то, что аккум. новый (куплен месяц назад.)
А может и вообще бракованный...
По кройней мере ничего более вразумительного еще никто не высказал.
Проверить правда непросто - попробуй потаскай зимой этот гроб со стоянки - на стоянку.
Но проверю обязательно в ближайшие дни.

popov,
Неужели трудно зайти в WDS и прочитать? :facepalm: