Лет эдак 12 назад видел "пригнанную из Германии " авто с дубовым(дерево такое) поршнем :biggrin: Как разобрали мотор, лежали от смеха пол часа:biggrin1:

Я так понимаю по дате была слеплена где то в прибалтике !!!:biggrin::biggrin::biggrin: Оттуда тогда много :wave:"чудес"приезжало!

загляни в катколлектор 1ой группы эндоскопом-проверить проходимость КАТ

Не согласен ! При таком дефекте проблема отражается на ТРЕХ цилиндрах!:cool:

Искра то нормальная есть на первом? Бывает блок DME глючит, либо ключик либо управление

Искра вроде нормальная.Сравнивал с искрой на других цилиндрах,визуально вроде не отличаются.А гидрики же вроде когда вылетают стучать начинают.

Солидарен:thumbup:

Проделай процедуру из 7 поста по теме:wave: Будет понятно все:thumbup:

А как выглядет свеча? нагар есть?

А у меня такое было забиты оба ката ,но неисправность была именно на 1 цилиндре,уж почему-не знаю....
видимо потому,что в районе первого отбирается управляющее разряжение на клапан вентиляции....

Завожу машину,30 сек.обороты держатся около1000,сначала двигатель работает нормально,при этом постепенно начинает подтраивать, обороты падают и машину начинает сильно трясти. Проверил выхлоп на холодную-не равномерный,всасывания вроде нет.При прикладывании ладони к выхлопной трубе почти вплотную,ладонь откидывает от трубы с переодичностью тряске машины.
А что за КАТколлектор,где он находится и как его проверить?

Я как понял у тебя 52TU? 1) Попробуй завести на холодную и интенсивно нажимать на тормоз во все время прогрева.
2) На выходном коллекторе стоят 2 зонда- оключи их и заведи на
холодную.
3) Выкрути эти зонды и заведи машину тоже на холодную.
Не поленись проведи эти процедуры а потом дай знать о результате:wave:

Ои стучат когда совсем умерли и не прокачиваются совсем! А здесь ДОЛГО ПРОКАЧИВАЕТСЯ!!! :super:
Ты обязательно отпиши когда победишь сою проблему ! Очень интересно чем кончилось!:biggrin:

При отключении зондов на холодную ни каких изменений не было,так же троила и тряслась.Выкручивать их пока не пробывал.А вот при интенсивном нажимании на тормоз во время прогрева троения не было,только слегка потряхивало.Как только переставал жать на тормоз работа двигателя менялась-как-будто ему становится тяжелее,обороты слегка падали(примерно на 50 об.)Как только начинаю опять нажимать на тормоз,двигатель начинает легче работать,обороты чуть повышаются (на 50)Как машина остынет,попробую проделать эту процедуру еще раз для контроля.Что бы это значило и как это лечить?

проверь еще раз очень внимательно подсос воздуха...

Ну вот, теперь все понятно:biggrin: Классический недолив топлива:wave:
Теперь бы проверить сколько расход воздуха когда трясет и порядок.
Форсунки на стенде проверяли в различных режимах?:shock:

На счет форсунок не знаю в каких режимах их проверяли.Если честно,я сомневаюсь что их вообще проверяли.После сервиса на котором был последний раз перестал доверять сервисменам.Может попробывать залить промывку для форсунок?

Лучьше промыть на стенде, заодно и оттестируешь:wave:

А промывать лучше все сразу или одну на том цилиндре который не работает?Может просто заменить ее?

все скопом, что б потом через пару месяцев еще какой нить цилиндр не замолчал:wave: